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Francfort 2013 live : Prototype Pariss 2014

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Déjà vu lors du dernier salon de Genève après une première apparition au Mondial de l’Automobile de Paris l’année dernière, Pariss revient cette année à Francfort avec le prototype Pariss 2014. Ultime évolution avant le modèle de production, la Pariss 2014 se veut être une véritable boule de nerfs décapotée.

C’est à l’étage du hall 3, soit le 3.1, qu’il faut se rendre pour apprécier les lignes de ce petit roadster 100% électrique. Si le style cherche l’inspiration dans la production britannique des années 60, la Pariss est résolument moderne avec entre autres des optiques avant et arrière entièrement à LEDs. D’une longueur de 3 mètres 80 (contre 3 mètres 43 pour une Smart Roadster à titre d’exemple) ce petit cabriolet profite de jantes 18 pouces et d’une carrosserie composite.

L’intérieur est soigné et plutôt haut de gamme (fibre carbone kevlar, alcantara etc.) et offrira, dans sa version de production, des combinaisons de personnalisation. Pour coller aux tendances du moment, le système multimédia bénéficie d’une longue tablette tactile connectée au réseau 4G et développée en partie avec Orange. Un service de conciergerie disponible à tout moment est également proposé pour les deux occupants.

Les 800 kg de la Pariss s’animent grâce à des moteurs électriques qui produisent jusqu’à 160 kW et peuvent propulser la française à 100 km/h en moins de 4 secondes (3,9 secondes exactement) grâce à ses 400 Nm de couple au démarrage. Sa vitesse maximale s’établit quant à elle à 200 km/h.

L’autonomie revendiquée de 200 km peut être augmentée grâce à un prolongateur en option. Il s’agit d’un petit moteur essence qui recharge la batterie en cas de besoin, poussant l’autonomie à 700 km. Sans celui-ci, une heure est nécessaire en recharge rapide et cinq heures sur une prise standard 220V. Il faudra compter 69 000 euros pour acquérir l’un des prochains modèles de série.

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Crédits illustrations : Le Blog Auto

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13 Commentaires sur "Francfort 2013 live : Prototype Pariss 2014"

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c’st de quelle nationalité, ce petit roadster ?

Membre

OK merci (même si c’est avec 3 jours de retard)

Jeanjean
Invité

C’est bien tout ça, mais l’embauche d’un vrai designer n’aurait pas été un luxe…

nithael70
Invité

pourquoi? Elle est tres belle. C’est clair que ce n’est insipide comme une production VAG, mais on est plus proche d’une opel speedster au niveau des lignes.

Jeanjean
Invité

Déjà, on arrête de tout ramener à VW, je ne l’ai pas mentionné dans mon commentaire.
Et ensuite, le design n’est pas forcement désagréable, mais de là à être sexy, élégant, sportif ou tout simplement agréable, il y a un monde. Elle me fait penser à une auto faite par une école d’Ingé, techniquement sympa, mais pas destiné à la vente…

JiFa
Membre

Tout à fait d’accord avec toi, le style est vraiment fade et sans caractère aucun. Le language formel est dépassé, les lignes sont ni élégantes, ni agressives, juste maladroites…..

Membre

c’est pas trop le design le problème, mais les assemblages : quand tu vois le jeu au niveau du pare choc avant gauche, et que tu présente ça à un salon …

Giles
Invité

Et pas une seule photo de l’habitacle …

MINI_Stig
Invité

Chassis 111 vu le parebrise et l’arceau derrière ?? 🙂
Le prix semble plutôt bien placé, mais marque totalement inconnue, c’est pas gagné..

CDA
Membre

Perso, ça me déplaît pas mais c’est vrai que les portières sont pas top :/
Et la découpe fait penser à une baignoire à porte 😡
http://www.independanceroyale.com/images/baignoires/aventis/big/baignoire-aventis03.jpg

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