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Volkswagen Kombi : une édition spéciale avant le clap de fin

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Volkswagen a de nombreux véhicules emblématiques parmi lesquels on compte la « Cox » mais aussi le « Kombi ». Ce dernier est toujours produit au Brésil, mais pour encore quelques jours seulement. Une série spéciale en guise d’adieu à ce symbole de la génération « flower power ».

L’édition spéciale (nommée « dernière édition », pourquoi faire plus compliqué ?) comptera 600 exemplaires. 600 dernières unités du « Kombinationsfahrzeug » – soit « véhicule de combinaison » en langue de Goethe – qui seront vendues à 85 000 reais (soit 26 700 euros). Lancé en 1950 par Volkswagen, le Kombi a été avec la Cox le premier véhicule de la marque au Brésil en 1957.

Selon VW, le Kombi est le modèle qui « a la plus grande longévité de l’histoire de l’industrie automobile ». Cette série spéciale s’habille de quelques autocollants « 56 anos – Kombi – Last Edition » et d’une teinte bi-colore ciel et blanc. Des pneus à flancs blancs rajoutent une touche de « vintage » s’il en était besoin.

A l’intérieur, la planche de bord a gardé son dessin suranné et arbore comme ultime coquetterie une plaque numérotée. Totalement décalé et hors du temps, le Kombi fait partie de ces véhicules emblématiques qui ont marqué l’histoire automobile et que l’on a peine à voir s’arrêter.

Lire également : La vie de Volkswagen n’a pas été un long fleuve tranquille

Source et photo : Volkswagen Brésil

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11 Commentaires sur "Volkswagen Kombi : une édition spéciale avant le clap de fin"

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Barjoa
Invité

J’adore 😉 et si j’avais les moyens je me ferai plaisir à l’achat ! Quelle histoire et quelle icône !
La teinte bi-ton lui va très bien.

Jean
Invité

Le prix est incroyablement élevé !

Pat
Invité

En effet !

Dommage que ce vehicule soit vendu avec cette horrible calandre à la place de de celle – emblématique – formant une pointe vers le bas.

lulu94
Invité

suis sur que si VW prolonge la production et importe une petite serie en europe,
il y aurai des liste d’attente, lol

DAS
Invité

Fabriqué au Brésil , il fait 0,6% des ventes au Brésil !!

leelabradaauto
Invité

oui, il faut ôter le soviet plastoc avant . C’est tout à fait faisable

Riccardo
Invité

ça abrite le radiateur d’eau tête de linotte.

Riccardo
Invité

Oh , excuse moi pour le « tête de linote » je ne pensais pas que c’était vous qui écriviez cela
Bonne journée

NBx
Invité

La calandre en plastique cache le radiateur, ce n’est plus un moteur à air, mais un 4 cylindres en ligne 1.4.

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