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Peugeot 308 : 17 800 € le ticket d’entrée

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Après les 208 et 2008, la compacte 308 compose pour la grosse nouveauté du constructeur au lion, une auto qui est disponible à la commande depuis hier et qui débarquera dans les concessions à partir de cet automne. Déjà largement présentée elle profiter aussi du prochain salon de Francfort pour sa grande première mondiale. Mais en attendant, cette 308 annonce la couleur tarifaire.

Déclinant sa gamme autour de quatre niveaux de finition (Access, Active, Allure et Feline) la Peugeot 308 sera accessible à partir de 17 800 € en finition d’entrée de gamme et motorisation 1,2 l VTi de 82 ch. En diesel (1,6 l HDi de 92 ch) le ticket d’entrée se chiffre à 21 250 € toujours en finition d’entrée de gamme.

Les tarifs se révèlent moins chers que ceux pratiqués par se devancière à finition équivalente. A titre complémentaire, notons les tarifs d’attaque de la reine du segment dans sa configuration cinq portes. La VW Golf est ainsi facturée à partir de 18 780 €  en essence (finition d’entrée de gamme et 1,2 l TSI de 85 ch) et à partir de 23 080 € en motorisation diesel (finition d’entrée de gamme et 1,6 TDI Bluemotion de 90 ch).

Si la gamme mécanique s’articulera autour des 1.2 l VTi 82 ch, 1.6 l THP 125 ch, 1.6 l THP 156 ch, 1.6 l HDi 92 ch, 1.6 l e-HDi 115 ch au lancement, Peugeot précise que « de nouvelles motorisations dont un inédit 3 cylindres essence turbo (1.2 e-THP) et des versions BlueHDi » élargiront l’offre au printemps 2014 quand la boîte 6 auto sera aussi introduite. Concernant les équipements par finition, vous pourrez tout disséquer via ce lien.

A lire également. Nos lecteurs ont du talent : Jonathan et la Peugeot 308, Nos lecteurs ont du talent : Damien et la Peugeot 308 et Francfort 2013 : Peugeot 308.

Source : Peugeot.

Crédit illustrations : Peugeot.

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23 Commentaires sur "Peugeot 308 : 17 800 € le ticket d’entrée"

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pousky
Invité

Le plus gros diesel est un 115 ch, sans demander des puissances énormes, et sans douter d’avance de l’agrément de ce moteur, l’offre est un peu pataude, je ne sais pas si beaucoup d’acheteurs par exemple tendant vers la finition haut de gamme Féline se satisferont d’un diesel de 115 ch, question d’image, comme souvent

Homer S.
Invité

@pousky l’offre moteurs n’est pas complète, les gros moteurs (diesel & essence) arriveront bientôt

Philippe
Invité

« Haut de gamme Diesel ».
Ça fait mal à lire, welcome to France.

Sam Suphi
Invité

Haut de gamme de la c.nner.e, bienvenue à toi !

SGL
Membre

Plus belle, plus légère, mieux finie, d’un classique d’un bon aloi , et surtout efficacité performance et consommation en net progrès : elle a tout pour plaire ! (même le prix)

4aplat
Invité

Belle auto et tarifs bien placés par rapport a la concurence.

Wood
Invité

La différence de prix entre une golf tsi 85 et une tdi 90 entrée de gamme est énorme !

SGL
Membre

De combien ? SVP

Pierre
Invité

2500€. Je vois pas ce qu’il y a d’extraodinaire…

beniot9888
Invité

23080-18780=4300

C’est 4300 €, la différence de prix entre la Golf TSI 85 et TDI 90.

SGL
Membre

Effectivement ca me parait beaucoup, difficile de la rentabilisée sans faire au moins 25 000 km/ans, d’autant plus les moteurs TSI (d’après les essayeurs) sont beaucoup plus recommandables que les TDI , malgré cela, 85% des français achètent diesel pour faire souvent moins de 10 000 km/ans

Tom
Invité

😀

seb5454
Invité

Oui enfin tu compares un moteur essence (TSI) à un moteur diesel (HDI)

Entre 2 moteurs diesel la différence est « seulement » de 1830€

seb5454
Invité

ah oué non j’ai rien dit…vous parliez que de la golf^^

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