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Le Mans 2013 : les trois Audi aux trois premières places de la grille de départ

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La deuxième journée de qualification n’aura pas apporté de changement à la tendance constatée jusqu’à présent. Les conditions de piste et les incidents n’ont pas permis aux pilotes d’approcher le temps réalisé mercredi par Loïc Duval, dont l’Audi R18 no2 partira en tête. Derrière lui, la no1 souffle la seconde position à la no3 grâce à un effort in extremis par André Lotterer. Les Toyota sont toujours à plus de quatre secondes de la pole position, la no8 devant la no7.

LMP1

Si Toyota voulait essayer de se rapprocher des Audi, les circonstances ne leur en ont pas laissé l’occasion. Alors que les voitures allaient sortir des garages, une averse violente s’abattait sur le circuit et nettoyait la piste à 19h00. Les concurrents s’engageaient prudemment mais alors que les conditions redevenaient correctes, l’Oreca-Nissan du Boutsen Ginion Racing sortait dans les Hunaudières, la séance ne pouvait reprendre et se terminait prématurément. La seconde séance était avancée à 21 heures 30, mais cette demi-heure supplémentaire ne permettait pas aux voitures de se rapprocher du temps de Duval.

Au final les trois Audi sont donc assez confortablement devant les deux Toyota. Les deux Lola-Toyota du Rebellion Racing sont derrière dans l’ordre des numéros, et la HPD Strakka ferme la marche.

Contrairement aux apparences, on n’est pas très détendu chez Audi. Les hommes du constructeur allemand insistent que l’avantage procuré par un réservoir plus important accordé aux Toyota va leur rendre la vie difficile, et que la supériorité constatée pour les R18 sur un tour risque de ne pas suffire au bout des vingt-quatre heures sachant que les Toyota auront besoin de s’arrêter beaucoup moins. Résultat, comme le dit Benoît Tréluyer, la stratégie chez Audi va être simple : il va falloir aller le plus vite possible pour se garder une marge, avec toujours présente la menace des aléas éventuels et des périodes de safety car qui permettront aux Toyota de remettre les compteurs à zéro… La physionomie réelle de la course n’apparaîtra réellement qu’après plusieurs heures.

LMP2

Contrairement à la catégorie LMP1, tout restait à faire en LMP2 et l’explication entre les voitures les plus rapides de la catégorie à tourné à l’avantage de Oak Racing dont la Morgan Nissan no24 aux mains d’Olivier Pla a réussi la pole. Deuxième, l’Oreca Nissan no26 du G-Drive Racing confirme sa bonne prestation de la veille, et termine devant la première Zytek, la no38 du Jota Sport. Trois châssis différents aux trois premières positions, voilà qui promet, surtout si l’on ajoute que le premier moteur Judd est à la quatrième position avec la no43 du Morand Racing qualifiée par Frank Mailleux.

Bonne prestation d’Alexandre Imperatori au volant de l’Oreca-Nissan Hong Kongaise no47 de KCMG avec la 6ème place de la catégorie devant l’Alpine-Nissan Signatech qui termine 7ème.

LMGTE Pro

Comme prévu, les Aston Martin Vantage sont devant avec la no99 devant la no97 après un duel dans les dernières minutes grâce à un chrono de derrière les fagots de Fred Makowiecki.

La Porsche Manthey no92 est troisième devant la Ferrari AF Corse no51, confirmant que la bagarre dans la catégorie devrait être de toute beauté, malheureusement sans les américaines, Corvette et Viper, qui marquent le pas et qui devront compter sur les circonstances pour se faufiler dans la hiérarchie.

LMGTE Am

Là encore pas de surprise puisque l’Aston Martin Vantage no95 occupe la meilleure position devant la Porsche Proton no88 et l’Aston Martin no96.

Un crash assez violent de Raymond Narac sur la Porsche IMSA Matmut no76 a entraîné une interruption de séance 30 minutes avant la fin de la qualification et a par la même occasion empêché la Porsche tricolore de jouer sa chance.

A noter que les nombreuses interruptions de séance auront eu un autre effet malencontreux, celui d’empêcher de se qualifier un certain nombre de pilotes. Par conséquent la grille de départ ne reflètera pas complètement les résultats des qualifications, plusieurs voitures étant renvoyées en fond de grille.

Résultats

PosNoCatVoitureEquipePEcartMeilleur tour
12LM P1AUDI R18 E-TRON QUATTROAUDI SPORT TEAM JOESTM3:22.349
23LM P1AUDI R18 E-TRON QUATTROAUDI SPORT TEAM JOESTM1.3473:23.696
31LM P1AUDI R18 E-TRON QUATTROAUDI SPORT TEAM JOESTM1.9923:24.341
48LM P1TOYOTA TS 030 – HYBRIDTOYOTA RACINGM4.3053:26.654
57LM P1TOYOTA TS 030 – HYBRIDTOYOTA RACINGM4.3273:26.676
612LM P1LOLA B12/60 COUPE – TOYOTAREBELLION RACINGM6.5863:26.935
713LM P1LOLA B12/60 COUPE – TOYOTAREBELLION RACINGM9.8183:32.167
821LM P1HPD ARX 03C- HONDASTRAKKA RACINGM14.1983:36.547
924LM P2MORGAN – NISSANOAK RACINGD16.2723:38.621
1026LM P2ORECA 03-NISSANG-DRIVE RACINGD17.1863:39.535
1138LM P2ZYTEK Z11SN – NISSANJOTA SPORTD18.1103:40.359
1243LM P2MORGAN JUDDMORAND RACINGD18.3923:40.741
1325LM P2ORECA 03-NISSANDELTA-ADRD18.5763:40.925
1447LM P2MORGAN – NISSANKCMGM18.6933:41.042
1548LM P2ORECA 03-NISSANMURPHY PROTOTYPESD19.2203:41.569
1636LM P2ALPINE NISSANSIGNATECH ALPINEM19.3053:41.654
1735LM P2MORGAN – NISSANOAK RACINGD19.5053:41.854
1849LM P2ORECA 03-NISSANPECOM RACINGM21.0713:43.420
1946LM P2ORECA 03-NISSANTHIRIET BY TDS RACINGD21.1453:43.494
2042LM P2ZYTEK Z11SN – NISSANGREAVES MOTORSPORTD22.0723:44.421
2141LM P2ZYTEK Z11SN – NISSANGREAVES MOTORSPORTD22.2723:44.621
2234LM P2ORECA 03 – JUDDRACE PERFORMANCED22.8953:45.244
2332LM P2LOTUS T128LOTUSD22.9253:45.274
2431LM P2LOTUS T128LOTUSD25.5713:47.920
2545LM P2MORGAN – NISSANOAK RACINGD25.8473:48.196
2633LM P2HPD ARX 03B – HONDALEVEL 5 MOTORSPORTSM26.2483:48.597
2728LM P2LOLA B12/80 COUPE – NISSANGULF RACING MIDDLE EASTD26.7473:49.096
2830LM P2LOLA B12/80 COUPE – JUDDHVM STATUS GPD27.4563:49.805
2999LM GTE ProASTON MARTIN VANTAGE V8ASTON MARTIN RACINGM32.2863:54.635
3097LM GTE ProASTON MARTIN VANTAGE V8ASTON MARTIN RACINGM33.0963:55.445
3192LM GTE ProPORSCHE 911 RSRPORSCHE AG TEAM MANTHEYM33.1423:55.491
3251LM GTE ProFERRARI 458 ITALIAAF CORSEM33.5603:55.909
3398LM GTE ProASTON MARTIN VANTAGE V8ASTON MARTIN RACINGM33.9873:56.336
3471LM GTE ProFERRARI 458 ITALIAAF CORSEM34.1223:56.471
3591LM GTE ProPORSCHE 911 RSRPORSCHE AG TEAM MANTHEYM34.2243:56.573
3639LM P2LOLA B11/40 – JUDDDKR ENGINEERINGD34.5563:56.905
3740LM P2ORECA 03-NISSANBOUTSEN GINION RACINGD34.7903:57.139
3895LM GTE AmASTON MARTIN VANTAGE V8ASTON MARTIN RACINGM35.4273:57.776
3974LM GTE ProCHEVROLET CORVETTE C6 ZR1CORVETTE RACINGM36.2953:58.644
4088LM GTE AmPORSCHE 911 GT3 RSRPROTON COMPETITIONM36.5403:58.889
4173LM GTE ProCHEVROLET CORVETTE C6 ZR1CORVETTE RACINGM37.1773:59.526
4296LM GTE AmASTON MARTIN VANTAGE V8ASTON MARTIN RACINGM37.4563:59.805
4361LM GTE AmFERRARI 458 ITALIAAF CORSEM37.6483:59.997
4467LM GTE AmPORSCHE 911 GT3 RSRIMSA PERFORMANCE MATMUTM38.1544:00.503
4575LM GTE AmPORSCHE 911 GT3 RSRPROSPEED COMPETITIONM49.3704:00.682
4653LM GTE ProDODGE VIPER GTS-RSRT MOTORSPORTSM38.4534:00.802
4777LM GTE AmPORSCHE 911 GT3 RSRDEMPSEY DEL PIERO – PROTONM38.5674:00.916
4876LM GTE AmPORSCHE 911 GT3 RSRIMSA PERFORMANCE MATMUTM39.3644:01.713
4981LM GTE AmFERRARI 458 ITALIA8 STAR MOTORSPORTSM39.5854:01.934
5093LM GTE ProDODGE VIPER GTS-RSRT MOTORSPORTSM41.1124:03.461
5155LM GTE AmFERRARI 458 ITALIAAF CORSEM41.6174:03.966
5270LM GTE AmCHEVROLET CORVETTE C6 ZR1LARBRE COMPETITIONM42.1634:04.512
5350LM GTE AmCHEVROLET CORVETTE C6 ZR1LARBRE COMPETITIONM42.5244:04.873
5466LM GTE ProFERRARI 458 ITALIAJMW MOTORSPORTD43.0684:05.417
5554LM GTE AmFERRARI 458 ITALIAAF CORSEM46.7154:09.064
5657LM GTE AmFERRARI 458 ITALIAKROHN RACINGM53.8844:16.233

Crédit photos : PLR / Le blog auto

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2 Commentaires sur "Le Mans 2013 : les trois Audi aux trois premières places de la grille de départ"

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Invité

Wow un peu plus et la rebellion coiffait les 2 toyota, ça aurait été beau

Akouel
Invité

Les gte us n’ont aucune chance, leur BOP ayant été negligé lors de l’equilibrage de mai dernier…10 km/h de moins en pointe, 5secondes au tour de perdues, et ca n’a choqué personne chez l’aco depuis le test day? Dommage la categorie tenait toites ses promesses avec 5 constructeurs…

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