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La Lotus Exige S Roadster, c’est parti!

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Lotus est fier de présenter la toute première Exige S Roadster de série. Les livraisons devraient débuter cet été. Enfin une bonne nouvelle du côté d’Hethel!Pour rappel, elle est propulsée par un V6 3,5l 350ch. Par rapport à l’Evora, le poids est plus contenu d’où un 0-100km/h en 4 secondes et 233km/h en pointe.

Lorsque l’Exige S est dévoilée, en 2011, Lotus est à l’apogée des folles années Bahar. Le sémillant PDG déclare que l’Exige doit servir de cran intermédiaire, entre l’Evora et la future Esprit. Côté sport, elle doit s’engager en WRC.
Deux ans plus tard, c’est un autre son de cloche: rumeur de liquidation, vrai-faux projets… Lotus n’en est plus à « vouloir concurrencer Aston Martin et Ferrari » (dixit le désormais ex-PDG), mais à essayer de maintenir le navire à flot. D’où la communication autour de l’Exige S Roadster. Le message est: « Regardez, on est toujours là! Et on sort même des nouveautés! » Espérons donc qu’ils pourront sortir du creux de la vague.

Source:
Lotus

A lire également :
Lotus Exige S Roadster: officielle pour cet été
La Lotus Exige S Roadster arrivera cet été (vidéo)

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15 Commentaires sur "La Lotus Exige S Roadster, c’est parti!"

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sylver
Invité

Souhaitons que les commandes suivent 🙂

John
Invité

Si je pouvais en voir autant que des Cayman2/Boxster3 et des 991 par ma fenêtre ça égayerait un peu mes pauses cafés grises noires blanches et bleues nuits (noyées dans les VW)

Hans Gruber
Invité

t’habites à Zuffenhausen ? 🙂

John
Invité

Non sur le Ring à Braunschweig, apparemment le fondateur de New Yorker à pas mal de potes^^
Je suis mauvaise langue y a « beaucoup » d’Audi R8 (rouges, blanches grises).

Les anglaises artisanales se comptent, elles, sur les doigts d’une seule main malheureusement et pas dans mon quartier.

r.burns
Membre

Oh mon pauvre, que je te plains de subir cela, comme la vie serait plus belle si tu pouvais décider ce que les gens avaient le droit d’acheter

John
Invité

c’est gentil Mr Burns, c’est vrai que ce serait cool… mais c’était pas exactement mon propos.
L’idée de base était que si je pouvait en voir plus, Lotus irait mieux.

Hans Gruber
Invité

keep cool r.burns!
je comprends ce que John veut dire. j’habite à 4 km de Zuffenhausen et à force de voir de la Porsche à tous les coins de rue, on se délecte tout particulièrement quand on voit un produit exotique comme une Lotus.

Dano
Invité

Chacun ses goût mais je trouve qu’il s’agit d’une des plus belles voitures du marché actuel.
Si j’avais les sous je la prendrais direct et OSEF des concessions à faire…

JiFa
Membre

Belle? j’aurai avancé les qualités suivantes plutôt: efficace, amusante, fun

Mais belle…..à force d’aligner les couches de maquillages (facelift à répétition) ils ont fini par user le style de cette caisse. Offrir des dérivés à droite à gauche y a contribué aussi.

Sylver
Invité

@JiFa: Le style extérieure de la nouvelle Exige S est assez différent de l’Elise… A part les feux avant, il n’y a pas trop moyen de se tromper. Pour l’avoir vue en vrai, elle a beaucoup plus de présence sur la route que l’Elise.

John
Invité

Disons quand même qu’à par la cellule centrale et les feux, il n’y a pas beaucoup de pièces communes.

Elle est plus longue, plus large, les trains roulant sont spécifiques…

Après elle ressemble à une lotus récente oui. Personnellement j’aime beaucoup, mais chacun ses goûts.

Fabien
Invité

Tout l’avant est exactement le même que l’ancienne exige (et donc que l’elise).
L’intérieur est le même, les rétro sont quasi les mêmes depuis 20 ans !
L’arrière vient de l’evora (d’ou la prise de poids).

Concernant le toit, l’ancienne exige était targa de base, donc sur la nouvelle version en coupé, pourra-t-on enlevé le toit (si le système n’a pas changé, il doit tenir par 4 vis…) ?

John
Invité

On voit que tu fais de la mise au point châssis toi…

Je doute sincèrement que la géométrie de l’avant soit identique sur une voiture plus longue et plus lourde (le centre de gravité n’est plus au même endroit, donc il faut revoir la géométrie pour la stabilité en virage et l’emplacement des centre de rotation : Roulis, tangage), on est plus exactement dans les année 60/70

Après comme chez tout constructeur, il y a des pièces communes (comme un Captur et une Clio par exemple)

Fabien
Invité

@John : pour répondre comme ca tu n’as surement jamais eu de lotus 😀 Tu n’as pas l’air bien habitué à la réutilisation constante des pièces.
De plus te me parle de réglage, évidemment que les réglages sont différents, je te parle de pièce : chassis, suspension, freins, crashbox, radiateur (huile, eau), toute les pièces de la partie avant doivent être identique.

J’avais oublié que tout était sujet à embrouille sur ce blog 😀

axsport
Invité

Sympatoche !!!!

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