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Essai Peugeot 2008 1.6 VTi 120 ch (3/3) – Changement de stratégie

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Longtemps sûres de leur succès, les Peugeot ont souvent eu l’audace de se situer parmi les plus chères de leurs catégories. Pourtant, PSA veut faire du 2008 l’un des piliers du redressement du groupe. Cela implique t-il une nouvelle stratégie tarifaire ? 

Parlons argent

Inexistante il y a encore peu de temps, la catégorie des mini-SUV se peuple à vitesse grand V. Le 2008 doit donc faire face à des rivaux à peine plus âgés que lui et au rapport prix/équipement attractif. A Sochaux, on est bien conscient de ce contexte et le 2008 arrive avec quelques arguments financiers. Pour la version Féline Titane de notre essai, il faut s’acquitter de 21 700 € (nos photos ont été réalisées avec un 2008 Féline Cuivre, indisponible en France avec le 1.6 VTi). Une somme rondelette mais qui inclut d’office la sellerie cuir, le GPS à écran tactile, le toit vitré panoramique, le Grip Control, les vitres arrière surteintées, la climatisation automatique bi-zone, les jantes 17″ et le radar de recul. Au final, il parvient à rester compétitif comparé à ses principaux rivaux. Le Nissan Juke 1.6 117 ch Tekna est moins cher (20 740 €) mais fait l’impasse sur le toit panoramique. Le nippon offre toutefois une caméra de recul, indisponible chez Peugeot. Le Renault Captur 1.2 TCe 120 ch Intens a fait, pour sa part, le choix de la boîte à double embrayage EDC mais ne propose ni sellerie cuir, ni toit vitré panoramique, ni climatisation bi-zone, ce que ne compense pas son tarif légèrement inférieur (21 200 €). Quant à l’Opel Mokka 1.6 115 ch Cosmo, avec les options toit ouvrant et Pack Technologie (GPS et caméra de recul), il dépasse déjà les 22 000 € et se passe tout de même du cuir et des vitres arrière surteintées.

Conclusion

Aucun doute ! Avec l’arrivée du 2008, la France peut se targuer de proposer une seconde référence dans la catégorie des mini-SUV. Le Peugeot est suffisamment spacieux et pratique pour séduire les possesseurs de 207 SW. Quant à ceux qui reprochaient à cette dernière l’absence d’une touche de fantaisie, ils devraient se laisser convaincre par son successeur.

Reste LA question : Peugeot 2008 ou Renault Captur ? Sans aucune hésitation, nous renvoyons les deux français dos à dos. Chacun signera donc un bon de commande en fonction de son coup de coeur pour l’un ou pour l’autre.

+Rapport prix/équipement
Tenue de route
Confort
Présentation
Moteur 1,6 VTi dépassé
Absence de certains équipements technologiques (xénon…)
Trop sérieux ?

 

Gamme et prix
Peugeot 2008AllureFéline Titane
1,6 VTi 120 ch19,850 €21,700 €

 

Caractéristiques
Moteur
Type et implantation4 cylindres
4 soupapes par cylindre
Injection indirecte
transversal avant
Cylindrée1 598 cm3
Puissance120 ch – 88 Kw à 6 000 tr/mn
Couple160 Nm à 4 250 tr/mn
Transmission
Roues motricesAvant
Boîte de vitessesManuelle à 5 rapports
Châssis
Suspension avant« pseudo McPherson »
Suspension arrièreTraverse déformable
DirectionAssistée – crémaillère électrique
FreinsDisques ventilés à l’avant et à l’arrière
Jantes et pneusAlliage – 205/50 R17
Performances
Vitesse maximale196 km/h
0 à 100 km/h9,5 s.
Consommation
Cycle urbain7,7 l/100 km
Cycle extra-urbain4,8 l/100 km
Cycle mixte5,9 l/100 km
CO2135 g/km
Dimensions
Longueur4 159 mm
Largeur1 739 mm
Hauteur1 556 mm
Empattement2 537 mm
Volume de coffre350 l.
Réservoir50 l.
Masse à vide1 080 kg

 

<<<LIRE LE DEBUT
Châssis, confort et comportement
Moteur et transmission
  

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11 Commentaires sur "Essai Peugeot 2008 1.6 VTi 120 ch (3/3) – Changement de stratégie"

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lucb51
Invité

Êtes vous sûr que c’est un injection directe ? Ma 207 1,6 VTi de 6 ans d’âge a exactement le même couple et puissance même chono et vitesse max avec 150kg de plus mais des injecteur indirecte contrairement au modèle turbo.
C’est vrai qu’en montagne c’est juste mais je n’ai jamais callé et rétrograder sur une essence a toujours été une évidence pour moi .
Je doute que le futur moteur turbo ait plus de couple à bas régime ou sera handicapé par un étagement de boite encore plus long pour compenser la consommation augmentée par le turbo.
Comme la Renault capture.

panama
Invité

Pas mal, nettement moins funky que le Captur mais c’est un compliment.

Hélas l’absence de BVA est rédhibitoire pour moi, mais certains n’aime que les embrayages à la pépé.

Bon sinon mieux vaut investir dans un diesel que dans ce vieux 1,6L. 8,5l en conso moyenne, ça fait peur pour un véhicule de cette catégorie

beniot9888
Invité

Je préfère justement les embrayages à la pépé aux boitoto pour handicapés 😉

C’est la raison qui ferait pencher la balance en faveur du 2008, si je recherchais un véhicule de ce genre. Et la disponibilité d'(un toit vitré, aussi. J’aime beaucoup le Captur, mais oui, je crois que je préfèrerais le 2008.

beniot9888
Invité

Enfin, le mieux finalement, entre la boite manuelle et la boitoto, c’est d’avoir le choix. Dommage, ni le Renault ni le Peugeot ne le proposent.

D’autant que les deux véhicvules semblent très bien nés.

beniot9888
Invité

J’ai jeté un coup d’œil au configurateur du 2008. Entre les couleurs un peu trop vives du Captur et celles très ternes du 2008, il n’y a aucun gagnant à mes yeux !

Renaud
Invité

« boitoto pour handicapés » : le bon commentaire d’un abruti.

beniot9888
Invité

C’était un clin d’œil à « embrayage à la pépère ». Pense à t’acheter de l’humour quand tu ira au supermarché.

SB69
Invité

Peugeot persévère sans doute réellement à revoir son plan produit. Les 3008, 508 restent de bons produits mais peu compétitifs au regard de la qualité de la concurrence. Après la 208, le 2008 confirme cette remise en question. Tant mieux.
Ce Peugeot est vraiment intéressant. Il est temps que la marque se secoue pour ses moteurs essence! Cela profitera d’ailleurs à l’ensemble de sa gamme. Et au cousin Citroën, qui recommence à faire du « sur-place » faute d’offres meilleures…

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