Accueil Le Mans WEC 2013 – 1 : victoire Audi très nette à Silverstone

WEC 2013 – 1 : victoire Audi très nette à Silverstone

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Le WEC a entamé sa saison à Silverstone, pour ce qui s’annonce être le premier « vrai » duel entre Audi et Toyota si l’on considère que le constructeur japonais était entré en cours de route la saison dernière. Pour cette première, c’est Audi qui prend les devants en signant un doublé dominateur.

Qualifications

Les qualifications, réalisées samedi entre celles de l’ELMS et la course de la même série, se sont déroulées sur le sec, avant que les cieux ne s’ouvrent en grand pour un déluge typiquement britannique. Le mode de calcul utilisé, faisant la moyenne des quatre meilleurs tours de chaque équipage, n’a pas simplifié les choses, d’autant que le système de chronométrage est tombé en panne avant la fin de la séance et les résultats on tardé à arriver. Au final, ce sont les deux Toyota qui monopolisaient la première ligne, la no7 de Wurz-Lapierre devant la no8 de Davidson Buemi. L’Audi no2 de McNish-Kristensen-Duval prenait la troisième position devant la Lola Toyota no12 du Rebellion Racing de Prost-Jani-Heidfeld, une très belle performance, et l’Audi no1 des champions en titre Lotterer-Tréluyer-Fässler.

En LMP2, les favoris pour le titre, l’Oreca-Nissan no25 Delta ADR de Graves-Pizzonia-Walker devançait la Morgan-Nissan no24 de Pla-Hansson-Brundle, et la seconde ligne répliquait la première avec l’Oreca-Nissan n26 du G-Drive Racing, troisième, devant l’autre Morgan-Nissan Oak Racing no35.

En LMGTE Pro, bien malin qui aurait pu prédire les résultats tant la catégorie semble équilibrée. Au final , les voitures se plaçaient avec un beau sens de l’ordre, les deux Aston Martin devant les deux Porsche devant les deux Ferrari. C’est la Vantage V8 no97 de Turner-Mücke-Senna qui obtenait le meilleur temps.

En LMGTE Am, là aussi carton plein pour les Aston Martin dans leur jardin anglais, avec la no96 de Goethe-Hall-Campbell Walter devant la no95.

Course

La course s’engageait sous un ciel nuageux mais il était dit qu’il ne pleuvrait pas au-delà de quelques gouttes. Les Toyota prenaient le commandement mais au bout de quelques minutes se voyaient passer successivement par l’Audi no2 de Allan McNish, survolté sur son circuit national, puis Benoît Tréluyer sur l’Audi no1. Les Audi, plus rapides, n’allaient pas se quitter de toute la course. La no1 prenait le commandement à l’issue de la deuxième heure, mais n’arrivait pas à lâcher la voiture no2, tandis que les deux Toyota roulaient elles aussi de concert mais à un tour, la no8 de Buemi-Davidson ayant pris tôt le meilleur sur la no7. La course se poursuivait sans ennuis majeurs pour les voitures de tête qui s’échangeaient le commandement au gré des ravitaillements. A quelques tours de l’arrivée, McNish, encore lui, mettait la gomme et allait chercher puis passait la no1 qui semblait destinée à la victoire. C’est donc la no2 de McNish-Kristensen-Duval qui l’emportait, une poignée de secondes devant la voiture soeur. La Toyota no8 prenait la troisième place sur le podium. La première privée est la Lola-Toyota Rebellion Racing no12 de Prost-Jani-Heidfeld, sans vraie opposition après que la HPD no21 soit sortie de la piste.

En LMP2 où comme d’habitude les péripéties furent nombreuses, personne ne fut en mesure d’aller chercher l’Oreca-Nissan Delta-ADR no25 de Graves-Pizzonia-Walker qui termine devant la Morgan-Nissan no24. L’Oreca-Nissan G Drive no26 occupant bien la tête un moment mais fut éliminée de la course à la victoire après un accident.

EN LMGTE Pro, la démonstration est à mettre au compte de l’Aston Martin no97 de Turner, Mücke et Senna qui a contrôlé la course de bout en bout. Derrière les choses ne furent pas si claires et la bataille tendue entre les Ferrari et la seconde Aston Martin. C’est finalement la 458 Italia no71 de Vilander et Kobayashi qui prend la seconde position devant l’Aston Martin no99. Les Porsche RSR, pour leur première course, ont été dans le rythme mais jamais menaçantes, l’équipe Manthey préférant sans doute assurer ce premier résultat.

Enfin en LMGTE Am les choses ressemblèrent un peu à la catégorie supérieure avec les vainqueurs roulant de bout en bout en tête, l’Aston Martin no95, et la bataille pour la seconde pace entre la Corvette Larbre no50 et la nouvelle arrivée dans la catégorie, la Ferrari 458 no81 du 8Star Motorsport, qui finissent dans cet ordre.

La domination très nette des Audi remet à plat quelques pronostics qui voyaient Toyota reprendre les choses là où le constructeur japonais les avait laissé à la fin 2012, avec un avantage en performance sur les voitures allemandes. Il convient toutefois de ne pas tomber dans l’excès inverse et donner trop de crédit à Audi puisque Toyota a choisi de débuter avec les châssis 2012, ce qui ne sera plus le cas à Spa.

Crédit images : WEC, Aston Martin Racing

PosNoCatDriverCarTLapsGapBest time
12LMP1Tom KRISTENSEN, Loïc DUVAL, Allan McNISHAudi R18 e-tron quattroM1971’42.767
21LMP1André LOTTERER, Benoit TRELUYER, Marcel FASSLERAudi R18 e-tron quattroM1973.4621’42.926
38LMP1Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Stéphane SARRAZINToyota TS030 – HybridM1961 Laps1’43.196
47LMP1Alexander WURZ, Nicolas LAPIERRE,Toyota TS030 – HybridM1961 Laps1’43.741
512LMP1Nicolas PROST, Neel JANI, Nick HEIDFELDLola B12/60 Coupé – ToyotaM1934 Laps1’44.985
613LMP1Andrea BELICCHI, Mathias BECHE, Cong Fu CHENGLola B12/60 Coupé – ToyotaM1907 Laps1’45.732
725LMP2Tor GRAVES, Antonio PIZZONIA, James WALKEROreca 03 – NissanD18413 Laps1’50.668
824LMP2Olivier PLA, David HEINEMEIER HANSSON, Alex BRUNDLEMorgan – NissanD18314 Laps1’49.603
949LMP2Luis PEREZ COMPANC, Nicolas MINASSIAN, Pierre KAFFEROreca 03 – NissanM17918 Laps1’51.475
1035LMP2Bertrand BAGUETTE, Ricardo GONZALEZ, Martin PLOWMANNMorgan – NissanD17918 Laps1’51.427
1141LMP2Chris DYSON, Michael MARSAL, Tom KIMBER-SMITHZytek Z11SN – NissanD17918 Laps1’51.324
1247LMP2Alexander IMPERATORI, Matthew HOWSON, Jim KA TOMorgan – NissanM17918 Laps1’50.995
1326LMP2Roman RUSINOV, John MARTIN, Mike CONWAYOreca 03 – NissanD17621 Laps1’49.087
1497LMGTE ProDarren TURNER, Stefan MUCKE, Bruno SENNAAston Martin Vantage V8M17126 Laps2’01.732
1571LMGTE ProKamui KOBAYASHI, Toni VILANDER,Ferrari F458 ItaliaM17027 Laps2’01.713
1699LMGTE ProPaul DALLA LANA, Frédéric MAKOWIECKI, Pedro LAMYAston Martin Vantage V8M17027 Laps2’01.426
1792LMGTE ProMarc LIEB, Richard LIETZ, Romain DUMASPorsche 911 RSRM17027 Laps2’02.652
1851LMGTE ProGianmaria BRUNI, Giancarlo FISICHELLA,Ferrari F458 ItaliaM17027 Laps2’02.252
1995LMGTE AmChristoffer NYGAARD, Kristian POULSEN, Allan SIMONSENAston Martin Vantage V8M16928 Laps2’02.707
2091LMGTE ProJörg BERGMEISTER, Patrick PILET, Timo BERNHARDPorsche 911 RSRM16829 Laps2’02.225
2150LMGTE AmPatrick BORNHAUSER, Julien CANAL, Fernando REESChevrolet Corvette C6-ZR1M16631 Laps2’02.213
2281LMGTE AmVicente POTOLICCHIO, Rui AGUAS, Philipp PETERFerrari F458 ItaliaM16532 Laps2’03.852
2396LMGTE AmRoald GOETHE, Stuart HALL, Jamie CAMPBELL-WALTERAston Martin Vantage V8M16532 Laps2’02.402
2488LMGTE AmChristian RIED, Gianluca RODA, Paolo RUBERTIPorsche 911 GT3 RSRM16532 Laps2’03.226
2557LMGTE AmTracy KROHN, Niclas JONSSON, Maurizio MEDIANIFerrari F458 ItaliaM16433 Laps2’03.528
2676LMGTE AmRaymond NARAC, Christophe BOURRET, Jean-Karl VERNAYPorsche 911 GT3 RSRM16334 Laps2’04.819
2745LMP2Jacques NICOLET, Jean-Marc MERLIN,Morgan – NissanD15443 Laps1’54.471
2861LMGTE AmJack GERBER, Matt GRIFFIN, Marco CIOCIFerrari F458 ItaliaM13958 Laps2’02.948
2932LMP2Thomas HOLZER, Dominik KRAIHAMER, Jan CHAROUZLotus T128D11384 Laps1’53.033
3021LMP1Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANEHPD ARX 03c – HondaM55142 Laps1’47.014
3131LMP2Kevin WEEDA, Vitantonio LIUZZI, Christophe BOUCHUTLotus T128D44153 Laps1’56.355

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10 Commentaires sur "WEC 2013 – 1 : victoire Audi très nette à Silverstone"

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Thomas
Invité

N’oublions pas que les Toyota étaient en configuration 2012…ceci expliquant peut-être celà 😉
Vivement Spa en mai, où les armes devront être égales 😀

jr
Invité

il y avait pas l’alpine

jr
Invité

ah ok ils roulent en elms

gigi4lm
Invité

Le Mans sera une autre course. Il faudra remettre les compteurs à 0 et pas qu’en LMP1.

Akouel
Invité

Superbe mcnish! sa gestion du traffic et sa vélocité dés le debut de la course ont payé ! On avait l’impression que les toyota etaient parties dans un faux qu’elles ont gardé toute la course, esperons un retour en force a spa pour un duel!
Tres beau week end de rebellion, le nouveau format de qualif les a peut etre avantagé, mais ils n’ont pas demerité!
Et quelle domination aston ! C’etait une belle course comme toujours, meme si cette fois ci nous n’avas pas eu de gros duel pour la victoire, les combats pour les places d’honneur, eux étaient bien là!

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