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Volkswagen Jetta Hybrid : les tarifs

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Après le Touareg, c’est la Jetta qui se décline dans une version hybride. Celle-ci, déjà commercialisée sur le marché allemand, est aussi désormais disponible à la commande sur notre marché. Volkswagen dévoile les tarifs pratiqués.

 

Deuxième hybride dans la gamme après le Touareg, la berline Jetta hérite de la combinaison connue entre moteur 1.4 TSI de 150 ch, moteur électrique délivrant l’équivalent de 27 ch et boîte DSG à 7 rapports.  Pour mémoire, cette version revendique 4,1 l/100 km à 95 g/km de CO2 pour une autonomie sur le mode électrique de 2 km jusqu’à 70 km/h.

Proposée en finitions Confortline et Confortline Business, elle reprend les équipements de la finition Confortline thermique tout en ajoutant alerte de pression des pneus, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, spoiler arrière, jantes Stratford de 16″ ou encore calandre spécifique et badge Hybrid à l’arrière, liste non exhaustive.

Grâce au bonus gouvernemental de 10%, la Jetta Hybrid s’échange à partir de 27 405 €… Soit un tarif plus accessible que celui demandé pour une Jetta Confortline 1.6 TDI 105 DSG7 BlueMotion Technology proposée à 28 710 €.

A lire également. Bruxelles 2013 live : Volkswagen Jetta Hybrid et Detroit 2013 live : VW Jetta Hybrid.

Source : VW.

Crédit illustration : VW.

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11 Commentaires sur "Volkswagen Jetta Hybrid : les tarifs"

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T
Membre
Et l’Auris démarre à 22,000 € sans primes, au prix de cette Jetta on a une Lexus CT200h, mais bon, comme c’est VW, cela se devait d’être cher. Après avoir étudier la chose, l’absence de boite complexe type DSG, par une e-CVT Toyota, composé uniquement d’axes les uns derrière les autres, voir video sur youtube, hyper fiable, une usure de plaquettes minimes grâce à la récupération d’énergie, une batterie petite fonctionnant là ou le thermique est le moins à son avantage et un 1,8 tournant en cycle économique, cela ne donne décidément pas envie de prendre une mégane 1,6 dCi… Lire la suite >>
beniot9888
Invité

M’aurait étonné qu’on ait pas droit a un commentaire « oué mais Toyota c’est mieux »…

Voiture intéressante, en tout cas.

greg
Invité

Compare ce qui est comparable stp.
L´auris est une 5 portes, la Jetta une berline tricorps.
L´Auris Hybride utilise un moteur essence 99ch, la Jetta 150ch.
L´auris utilise aussi une transmission planétaire moins chère que la DSG.
Ce qui devrait être comparé, c´est la future Golf Plug-in Hybrid.

T
Membre

et Toyota et son HSD est donc une vraie hybride, fiable, pensée dès le départ de la sorte. Là ce sont des copies pour boucher un trou sur le marché. De plus la Jetta est une voiture assez basique pour conquérir des marchés nouveaux.

Une fois de plus, VW y va quand les autres ont déjà débroussailler, que ce soit avec le diesel direct, les monospaces, les SUVs… Ah, ils ont innovés avec l’A2, la Lupo 3 litres, et là ils se lancent dans la voiture 1 litre à 45,000 € pour 2 passagers. Hum

beniot9888
Invité

Bref, en résumé, Toyota, c’est mieux, c’est ça ?

greg
Invité

Je dirais aussi que à chaque fois aue VW a innové, cela s´est retourné contre eux….
Quant à l´Auris, sur le prix cela n´est possible qu´en vendant le véhicule quasi à perte (je connais des gens chez Toyota)….

Je vends à perte
Invité

Ahh… tu connais des gens chez toyota…

Et quel est l’intérêt de vendre à perte ? Comment expliques tu les excellents chiffres de résultats, rentabilité de toyota ??

Moi je connais un gars sur leblogauto qui dit utilise son cerveau… quasiment pas.

GREG
Invité
OOUIIII, je connais des gens chez Toyota, d’autant que je travaille chez un grand constructeur et que nous avons acueillis plusieurs « transfuges’ de Bruxelles. Je crois que tu fais probablement allusion à ta propre personne concernant le cervrau inutilisé 🙂 Mais je vais faire l’effort de t’expliquer ok? 😉 Doucement en plus, dès fois que cela sorte par l’autre oreille. Le but de Toyota est de réussir à percer durablement sur l’hybride dans le segment C, de faire du volume, et de détourner la clientèle du Diesel. La précédente Auris faisait près de 40% de ses ventes en hybride la… Lire la suite >>
Olivier
Invité

de plus en plus les hybrides essence sont moins chères que les diesels comparables, une excellente nouvelle pour nos poumons

J-D
Membre

27k€ c’est une blague!! 4.1l/100km alors que ds l’article : « https://www.leblogauto.com/2013/01/salon-de-bruxelles-2013-live-volkswagen-jetta-hybrid.html » on dit 5.2l/100km???
l’hybride c’est juste du marketing, en l’etat cette techno ne vaut rien, un bon turbo peut faire aussi du 5l/100km

Thibaut Emme
Admin

@J-D : sauf erreur, les 5,23l/100km correspondent à la consommation US annoncée à 45mpg (miles per gallon). Tandis que les 4,1l/100km est la consommation en cycle route en europe. 🙂

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