Grande berline, la Lacrosse est un modèle d'importance pour Buick. Il s'agit en effet de la seule berline de la marque à ne pas être un clone d'Opel. Une remise à niveau s'impose donc pour la maintenir d'actualité face à ses rivales américaines, ou japonaises.
Pour maintenir à flot la Lacrosse, Buick a précédé par touches subtiles, comme cela a été fait l'année dernière pour le crossover Enclave. A l'avant, la calandre prend des angles, les phares s'agrandissent, la grille inférieure occupe toute la largeur et les ouies de capot, les symboliques "portholes" prennent place de façon plus visible sur les flancs du capot et non plus au dessus. Même travail à l'arrière avec de légères retouches des feux et un jonc chromé continu entre les optiques.
A l'intérieur, le changement le plus marquant est l'évolution des commandes sur la console centrale, qui apparaît moins encombrée. Le style général de la planche de bord est préservée, mais les matériaux s'améliorent.
Sous le capot, les motorisations sont inchangées : eAssist avec son 4 cylindres 2,4l de 185 ch et son moteur électrique de 15 kW, et en haut de gamme le V6 3,6l, lui aussi à injection directe, et développant ici 309 ch.
Source : Buick
Grande berline, la Lacrosse est un modèle d'importance pour Buick. Il s'agit en effet de la seule berline de la marque à ne pas être un clone d'Opel. Une remise à niveau s'impose donc pour la maintenir d'actualité face à ses rivales américaines, ou japonaises.
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