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New-York 2013 : Audi A3 Sedan

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Pour la première fois, l’Audi A3 se décline en version berline à 4 portes. De quoi permettre à cette gamme de s’émanciper et étendre ses ventes à l’échelle internationale. Elle fera ainsi son entrée sur le marché américain. Berline oui, mais sportive et sans sac à dos.

Avec cette A3 Sedan, Audi signe son entrée sur le segment de la berline tricorps compacte, sans en respecter les codes habituels. Les décideurs d’Ingolstadt ont toutefois fait des choix radicalement différents de ceux de Stuttgart. Point de ligne façon coupé pour l’A3, mais point de coffre géant non plus. Avec seulement 4m46 de long, elle fait figure de compacte dans le segment dans lequel la longueur est plutôt aux alentours des 4m60 (4m62 pour la CLA). Sa hauteur se réduit de 9 mm par rapport à la Sportback. Malgré tout, avec un empattement de 2m64 elle conserve une habitabilité décente aux places arrière, et ménage un coffre de 425 litres qui n’a rien de ridicule.

Derrière un visage au modelage montrant quelques spécificités, l’A3 Sedan reprend ses mécaniques de l’A3 : 1.4 TFSI 140 ch / 250 Nm avec désactivation de cylindres (109 g/km), 1.8 TFSI 180 ch / 250 Nm (129 g/km) et 2.0 TDI de 140 ch / 250 Nm (107 g/km). Sans oublier une version S3 dont le 2.0 TFSI développe 300 ch et 380 Nm, avec transmission intégrale et boîte double embrayage S-Tronic (par ailleurs disponible sur les autres motorisations). Une S3 qui bénéficie de ses propres ajustement stylistiques sur le bouclier et la calandre et se distingue par ses 4 sorties d’échappement ovales dans le bouclier arrière.

Bien entendu, l’A3 Sedan profite de toutes les aides à la conduite et des équipements des versions à hayon :assistance au maintien dans la file, surveillance d’angle mort, reconnaissance des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse adaptatif, phares à LED, alerte de risque de collision, système audio Bang&Olufsen…

Elle sera commercialisée en Europe à la fin de l’été, avec un prix de base aux alentours de 25.000 euros.

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Source : Audi

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24 Commentaires sur "New-York 2013 : Audi A3 Sedan"

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pat d pau
Invité

4,60 de long quand les AUDI A4 de 2001 faisait 4,47m de long…
voila voila..

Moi
Invité

Dis donc, tu as appris où la lecture?

Alpa
Invité

@pat d pau: tu as mal lu, cette A3 fait 4,46m. Soit à peu près la même taille qu’une A4 de 2001, ce qui montre tout de même que la tendance au grossissement est réelle…

Membre

ils auraient pu au moins lui donner un look de coupé 4 portes, histoire de la différencier de l’A4, car là, les clients vont être perdus !

pat d pau
Invité
Oui MOI…. (Président! surement) Gros mea culpa, que les barbus me lapident sur le champ.. de foot… Oui Alpa, désole aussi pour ma grossiere erreur de mécreant… Que Dieu me pardonne de mes fautes.. Donc en 20 ans on est passé d’une A4 a une A3 de meme taille.. Et on fait croire au gens que DACIA c’est du low cost (a euro constant c’est le prix d’une clio de 1992).. sinon on pourrait pas délocaliser la prod. en Roumanie ou au Maroc. Et on fait payer des A3 au prix d’une A4 pour pouvoir vendre du SKODA ou de… Lire la suite >>
wizz
Membre

en 1992, une Clio nécessitait combien d’heure de SMIC?

et auijourd’hui, pour acheter une Dacia, de combien d’heure de SMIC2013 en a t on besoin?

de ces ratios, on dira si une Dacia coute plus cher ou pas

nico
Invité

L A3 fait 4m46 de long, la taille d une familiale genre Xantia il y a quelques années et celle d une citadine type clio dans 10 ans si ca continue comme cela

pousky
Invité

Pas mal la nouvelle A4 …

adrithedog
Invité

C’est quand même fou de se dire que tout le succès et l’orientation stratégique d’une entreprise telle qu’Audi sont basés sur une fonction basique informatique: le copier-coller.

Malco
Invité

Là ou certains voient du copier-coller, d’autres voient de la cohérence.
Là ou certains voient du style, d’autres voient du n’importe-quoi.
Là ou certains voient du galbe/ du muscle, d’autres voient du botox / de la boursouflure.

Quant à l’inflation des mensurations, ça n’est pas propre à audi. Comparez une clioI et une clioIV, une 500 originale et new look, les minis, etc…
Les compactes transportent des familles, et de nouveaux segments apparaissent (citadine, micro-citadine).

le_fou_furieux
Invité

IPunaise c’est hallucinant les trolls anti Audi sur les forums !!!
6 commentaire, 4 qui critiquent sa longueur alors qu’une serie 1 coupe (3 portes !!!) fait 4m36 de long et comme l’indique le site, la CLA fait 4m60 !
Pour les deux commentaires suivant, le fameux copie colle… Et ? La CLA est une CLS copiée a echelle reduite et cote BMW on commence aussi a avoir du mal a faire la distinction entre les modeles, sans compter sur le « renouvellementlfting » tant reproché à… Audi !

Zechose
Invité
C’est pas seulement le copié collé Audi qui est remis en cause, mais franchement de profil c’est très proche de la nouvelle Octavia ou même de l’A4, faut pas déconner non plus entre une Série 1 et un série 3 on voit clairement à l’oeil la différence ou c’est de la mauvaise fois. Et puis vendre au prix auquel il le pratique une voiture dont la plateforme est la meme que celle de la nouvelle Leon, il faut arreter quand meme, les coûts de recherche sont quasi nuls du coup, sans parler du coût du design qui a pas du… Lire la suite >>
Pelo
Membre

Faut pas s’étonner de l’excellente rentabilité de cette marque.
En plus en un coup de pub sur une diode qui a nécessité « jesaispluscombiendetempsauxingénieurpourlamettreaupoint » et la marque devient au top de la technologie… Alors que le groupe est bien connu au près des prestataires pour faire trainer les évolution technique.

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