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Bilan février 2013 : Europe

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La chute des ventes européennes se poursuit avec une effrayante régularité. En février le total des ventes tombe à moins de 800 000 et -10,5% comparé à février 2012. Comme pour les mois précédents, seule la Grande-Bretagne parmi les grands marchés est dans le vert.

Les Britanniques s’en sortent avec +7,9%, les autres sont toujours moroses. L’Espagne (-9,8%) et l’Allemagne (-10,5%) suivent et les deux plus significatives chutes concernent la France (-12.1%) et surtout l’Italie qui dévisse sévèrement à -17,4%. La Hollande, déjà sinistrée en janvier, est à -26,8%.  La Belgique observe un léger mieux, +3,9%, comme la Grèce et le Portugal.

Ford continue d’être le plus malade, avec -21%, suivant le -25,8% de janvier. GM, après un ralentissement de son déclin en janvier, repart à la franche baisse avec -20,6%. Volvo continue sur le même rythme à -16,5% et le groupe Fiat accentue la baisse à -15,8%, tiré vers le bas par de très mauvaises performances de Lancia/Chrysler et Alfa Romeo. PSA est toujours sous la moyenne mais la courbe s’infléchit, avec -13,2%, grâce à un léger mieux de Peugeot, et Renault limite les dégâts grâce à Dacia qui réalise un très beau +15,9% et Nissan qui continue de faire mieux que la moyenne. La tendance générale n’est pas joyeuse pour le groupe VW qui, bien que restant au-dessus de la moyenne à -7,9%, perd deux points par rapport à janvier… Même la troïka premium allemande, Audi-BMW-Mercedes est dans le rouge (un peu).

La performance du mois est au compte de Honda, qui est le seul à sourire avec +20,7%, l’autre constructeur franchement dans le vert étant Mazda avec +6,1%. Jaguar Land Rover continue de bien se comporter avec +5,2%, et Hyundai-Kia sont stationnaires.

La Golf continue de dominer le marché européen mais la Clio 4, désormais à sa vitesse de croisière, passe en seconde position au détriment de la Polo et surtout de la Fiesta qui dégringole de la seconde à la sixième position des ventes. Notons le Qashqai qui n’en finit plus de bien faire et est désormais la cinquième voiture la plus vendue en Europe, et la progression de la Fiat Panda qui passe de la 10ème position à la 8ème.

Top 10 mensuel par marque :

1. Volkswagen (102 617)
2. Renault (57 377)
3. Peugeot (54 542)
4. Ford (51 826)
5. Opel/Vauxhall (48 258)
6. Citroën (45 908)
7. Fiat (42 898)
8. Audi (41 195)
9. BMW (37 835)
10. Mercedes (37 150)

Top 10 mensuel par modèle :

1. Volkswagen Golf (32 663)
2. Renault Clio (22 318)
3. Volkswagen Polo (19 538)
4. Peugeot 208 (18 867)
5. Nissan Qashqai (15 813)
6. Ford Fiesta (15 571)
7. Ford Focus (14 632)
8. Fiat Panda (14 024)
9. Opel/Vauxhall Corsa (13 686)
10. Opel/Vauxhall Astra (13 093)

Source : ACEA, JATO

2013 Fev. 2013 Fev. 2012 % Fev. PDM Fev. 2013 PDM Fev. 2012
BMW 37,835 38,131 -0.8% 4.8% 4.3%
Mini 8,526 9,408 -9.4% 1.1% 1.1%
BMW Group 46,361 47,539 -2.5% 5.83% 5.35%
Mercedes 37,150 37,969 -2.2% 4.67% 4.27%
Smart 5,214 5,190 +0.5% 0.66% 0.58%
Daimler 42,364 43,159 -1.8% 5.33% 4.85%
Alfa Romeo 4,576 7,862 -41.8% 0.58% 0.88%
Fiat 42,898 46,044 -6,8% 5.39% 5.18%
Jeep 1,766 2,094 -15.7% 0.22% 0.24%
Lancia/Chrysler 5,434 8,842 -38.5% 0.68% 0.99%
Autres 154 245 -37.1% 0.02% 0.03%
Fiat 54,828 65,087 -15.8% 6.89% 7.32%
Ford 51,826 65,591 -21.0% 6.52% 7.38%
Chevrolet 9,135 14,973 -39.0% 1.15% 1.68%
Opel/Vauxhall 48,258 57,306 -15.8% 6.07% 6.45%
Autres 17 30 -43.3% 0.00% 0.00%
GM 57,410 72,309 -20.6% 7.22% 8.13%
Honda 8,981 7,442 +20.7% 1.13% 0.84%
Hyundai 30,646 30,040 +2.0% 3.85% 3.38%
Kia 21,613 22,134 -2.4% 2.72% 2.49%
Hyundai-Kia 52,259 52,174 +0.2% 6.57% 5.87%
Jaguar 1,203 978 +23.0% 0.15% 0.11%
Land Rover 5,937 5,808 +2.2% 0.75% 0.65%
JLR 7,140 6,786 +5.2% 0.90% 0.76%
Mazda 9,072 8,550 +6.1% 1.14% 0.96%
Mitsubishi 4,247 5,657 -24.9% 0.53% 0.64%
Citroën 45,908 55,942 -17.9% 5.77% 6.29%
Peugeot 54,542 59,726 -8.7% 6.86% 6.72%
PSA 100,450 115,668 -13.2% 12.63% 13.01%
Dacia 20,037 17,290 15.9% 2.52% 1.94%
Nissan 28,142 30,517 -7.8% 3.54% 3.43%
Renault 57,377 67,309 -14.8% 7.21% 7.57%
Renault-Nissan 105,556 115,116 -8.3% 13.27% 12.95%
Suzuki 8,943 10,450 -14.4% 1.12% 1.18%
Lexus 977 1,516 -35.6% 0.12% 0.17%
Toyota 31,573 33,848 -6.7% 3.97% 3.81%
Toyota 32,550 35,364 -8.0% 4.09% 3.98%
Audi 41,195 42,885 -3.9% 5.18% 4.82%
Seat 18,415 18,345 0.4% 2.31% 2.06%
Skoda 31,007 35,990 -13.8% 3.90% 4.05%
Volkswagen 102,617 113,858 -9.9% 12.90% 12.81%
Autres 2,374 127 +1769.3% 0.30% 0.01%
Volkswagen 195,608 211,205 -7.4% 24.59% 23.76%
Volvo 13,206 15,890 -16.9% 1.66% 1.79%
Autres 4,681 11,063 -57.7% 0.59% 1.24%
Total 795,482 889,050 -10.5% 100.00% 100.00%

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15 Commentaires sur "Bilan février 2013 : Europe"

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SAM
Invité
En Allemagne, les ventes de VW ont chuté de 15% et il doit sa bonne tenue sur ce marché au Tiguan, qu’il brade, solde comme c’est pas possible là-bas. La Clio a bien investi la France, l’Italie, l’Allemagne, les Pays et Bas, ne lui reste que le RU. Si Renault parvient là-bas à la vendre correctement, elle peut inquiéter la Golf. Plusieurs journalistes affirment que la Sandero concurrence durement la Clio, donc on peut dire que s’il n’y avait pas la Sandero, la Clio serait devant la Golf… Non plus sérieusement, cela démontre tout simplement que la Sandero concurrence plus… Lire la suite >>
Invité

Merci SAM pour l’excellente analyse. Je pense que ca va être dur pour la Clio de rattraper la Golf même avec un succès au Royaume Uni (10,000 ventes de différence…) – la présence du Captur va cannibaliser quelques ventes et les marches du sud de l’Europe auraient besoin de remonter pour lui permettre de se retrouver au top (IMO)…
Ce qu’il faudrait c’est un modèle a succès dans le même segment contre la Golf (prochaine 308 ?) et un marche allemand en baisse pour la faire descendre de son piédestal !

SAM
Invité
La Golf est la première compact vendue en Europe mais VW gonfle les chiffres en ajoutant la Jetta et la Golf Plus dans les comptes. En Allemagne, au mois de février la « famille Golf » s’est vendue à 14 943 exemplaires et si on additionne les ventes de la Classe A et B, Mercedes a vendu 7 000 exemplaires de compacts. Renault ne comptabilise pas les ventes de la Fluence dans celle de la Mégane et le Scénic en a été dissocié : en Turquie et en Irlande (marchés qui consomment le plus de compact tri-corps) le Fluence se vend mieux… Lire la suite >>
Pat
Invité

2 remarques après avoir lu l’article et vos remarques (tres interessantes) :

– il faut prendre avec beaucoup de distance la soit-disant domination de la Golf en Europe,

– dans le duel Clio / 208, la compact du losange, partie après de plusieurs mois, semble avoir gagné. En effet, les ventes de Clio Estate ne sont (pour le moment) pas encore comptées et ce n’est pas l’arrivée hypothetique d’une version break de la Peugeot qui va inverser le rapport.

bbr
Invité

Beau résultat de la clio devant la polo et la 208 et qui va encore augmenter ses ventes avec l’arrivée de l’estate vraiment réussi. Par contre plus ou pas de mégane dans les 10 premiers.

François
Invité

« le groupe Fiat accentue la baisse à -15,8% »
Bruce, au rapport immédiatement! 😀

Bruce
Invité

François

Le group fiat est à -15 %

Mais Fiat résiste ..la panda passe de la 10eme à la 8 eme place et le 500L tient la route ..Et limite la casse avec un léger recul – 6,8 %

Ibiza
Invité

Le renouveau du désigne Renault plait bien, je pense que la prochaine megane va faire beaucoup de bien a la marque, et je pense qu’elle ne va pas tarder vu la dégringolade de l’actuel !
Quand je vois la réussite de la clio je me dis que de nos jours l’extérieur de la voiture est plus importante que l’intérieur ! Car il faut bien l’avouer la Clio 4 est la reine des voitures superficiels !

Liam
Invité
Ne pas oublier que pour la clio et la 208 , sont nouvelles , donc l effet de nouveauté bouste les ventes , mais apres … Bravo a la polo et surtout a la golf . Sam: vous avez une explication pour tout , alors dites moi pourquoi vw vend 103 000 voitures et que psa ( 2 marques ) en vendent 100 000 ( vag 195 000 ) ? et pourquoi en chine vw vend 169 000 voitures ( 204 000 pour vag ) alors que peugeot et citroen en vendent a peine 40 000 ? et aussi pourquoi… Lire la suite >>
Invité

Et pourquoi Renault explose sur le marche indien et dépasse VW?
Et pourquoi Renault est numéro 2 du marché russe ?
Ce genre de comparaison est futile pour ne pas dire idiote. SAM ne fait qu’expliquer les positions respectives de chaque modèle en détail ; si vous souhaitez ne parler que des merveilles sortant du groupe VAG (aux performances au demeurant formidables), allez sur un forum VAG…

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