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La Mercedes CLA est la plus aérodynamique des voitures de série

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Revendiquant un coefficient de traînée (Cx) de 0,23, voire 0,22 dans sa version 180 BlueEfficiency disponible ultérieurement, la Mercedes CLA atteint une valeur de Cx jusqu’ici jamais atteinte par un véhicule de production.

Exceptée la General Motors EV1, dont la production a à peine dépassé les 1.000 exemplaires (il est donc difficile de considérer ce véhicule comme un véhicule de grande série) et dont le Cx avait été évalué à 0,19, aucune autre voiture ne peut prétendre atteindre un coefficient de traînée aussi bas que celui de la CLA.

Le précédent record était déjà détenu par Mercedes avec la Classe E coupé (2009) avec un Cx de 0,24. Auparavant, Honda revendiquait un Cx de 0,25 avec l’Insight (1999) produite à seulement 14.000 exemplaires. L’Opel Calibra, voiture emblématique de la chasse au Cx, affichait quant à elle un coefficient de traînée de 0,26 en 1989.

Si la Mercedes CLA ne compte pas de concurrente directe, l’Audi A5 Sportback, de dimensions plus généreuses et partageant le concept de coupé « 4 portes », possède un coefficient de traînée de 0,29.

Optimiser le coefficient de traînée est une source potentielle de réduction de la consommation. Toutefois, la surface frontale entre aussi en compte dans le calcul de la traînée (force résistante au mouvement du fait du déplacement du véhicule) et il est dès lors préférable de s’intéresser au  SCx (qui est le produit de la surface frontale par le coefficient de traînée). Plus cette valeur est faible, plus l’influence sera positive en terme de traînée et donc de diminution de la consommation de carburant.

Considérant le SCx, la Mercedes CLA affiche une valeur de 0,51 m2, une valeur très proche de la Calibra (0,50 m2) favorisée par sa hauteur bien plus faible (1,43m pour la CLA contre 1,32m pour la Calibra). L’A5 Sportback culmine à 0,65 m2, une valeur relativement standard dans l’industrie automobile s’agissant d’une berline.

Pour leurs véhicules hybrides et électriques, les constructeurs ont redoublé d’effort pour minimiser la traînée. A cet effet, la Toyota Prius revendique un SCx de 0,54 m2 et la Chevrolet Volt (Opel Ampera), 0,6m2. La Prius est notamment pénalisée par sa hauteur (1,49m). La Nissan Leaf ferme la marche avec un SCx de 0,64 m2.

Concernant les véhicules produits en petite série, la Honda Insight de 1999 atteint un SCx de seulement 0,46 m2 et la General Motors EV1 0,37 m2.

A l’inverse, les SUV revendiquent des valeurs de Cx et de SCx bien plus élevées: un Volkswagen Tiguan a un Cx de 0,37 et un SCx de 0,94 m2. Le Nissan Juke ne fait pas beaucoup mieux (Cx de 0,35, SCx de 0,81 m2).

Source: Mercedes

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10 Commentaires sur "La Mercedes CLA est la plus aérodynamique des voitures de série"

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MERMEDA
Invité

je ne vois pas ce que l A5 vient faire la ,ou c est juste pour parler d audi parceque en terme de cx c est pas une reference

greg
Invité

Oui enfin la CLA est plus grande qu´une classe C 😉

Jaeger
Invité

L’A5 a le même Cx que l’Audi 100…. de 1982

timeless
Invité

«  »L’A5 a le même Cx que l’Audi 100…. de 1982″ » » Oui et alors??? C’est mieux qu’une Ferrari ou Lamborghini ou Porsche actuelles. si tu veux savoir!!!

SAM
Invité

Futur succès commercial, en janvier en Allemagne Mercedes a mis tout le monde d’accord, Audi souffre :

VW Golf/Plus/Jetta : 14 584 exemplaires
Mercedes Classe A: 4 233 exemplaires
Opel Astra: 3 642 exemplaires
BMW Série 1: 3 245 exemplaires
Ford Focus: 2 991 exemplaires
Skoda Octavia: 2 858 exemplaires
Audi A3: 1 930 exemplaires (par comparaison en France, le même mois, Mercedes a vendu 1 350 Classe A et Audi a vendu 483 Audi A3).

Cette Classe A sera bientôt dans le Top 10 européen.

Et par marque en Allemagne :
Volkswagen: 43 358 exemplaires
Mercedes: 19 641 exemplaires
BMW: 16 368 exemplaires
Audi: 14 947 exemplaires
Opel : 12 780 exemplaires

Olivier
Invité

article intéressant qui rappelle l’importance du Cx et surtout du sCx . Et comme quoi il est possible de faire une jolie voiture qui a un bon Cx

rsi282
Invité

Comme quoi Cx ne rime pas forcement avec « mocheté » (CF les voitures électriques).

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