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Genève 2013 : Mercedes A45 AMG, officielle

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Anticipée avant l’heure prévue dans le plan de communication du constructeur à l’étoile, la nouvelle A45 AMG revêt cette fois un caractère officiel. L’occasion est donc donnée de prendre intégralement connaissance des spécificités de la version qui coiffera la gamme de la Classe A sans afficher un style ostentatoire, limite « discret ».

 

L’élargissement de la gamme de la Classe A se poursuit avec cette A45 AMG appelée à trôner tout en haut de l’offre. Sur le plan mécanique, on avait parié sur 350 ch. Elle en offrira finalement dix de plus délivrés par le 4 cylindres 2,0 l turbo (jusqu’à 1,8 bar de pression) retouché par les spécialistes d’Affalterbach.

En clair : 360 ch à 6 000 tr/min pour 450 Nm entre 2250 tr/min et 4 500 tr/min, un joli rendement record de 180 ch/l. Les performances sont à l’avenant avec 4,6 s pour oublier le 0 à 100 km/h et une v-max bloquée à 250 km/h. En théorie, elle réclame entre 6,9 l/100 km et 7,1 l/100 km à 161 g/km de CO2 et 165 g/km de CO2.

Comme indiqué hier, cette version profite de la transmission intégrale 4Matic et hérite de la boîte de vitesse robotisée à double embrayage AMG Speedshift DCT-7 avec commandes au volant. Trois modes sont proposés : Normal, Sport et Race. On note aussi qu’elle bénéficie du Launch Control et de l’ESP déconnectable.

Précisons au passage que la distribution de puissance est variable. En conduite normale, l’auto reste une traction. En conduite plus dynamique, la répartition de la puissance et du couple passe à 50 / 50. En option, le système d’échappement AMG Performance entendra… Davantage se faire entendre.

La compacte sera livrée de série avec les jantes alliage gris titane et finition brillante, 235/40 R18, disques de freins ventilés de 350 x 32 millimètres à l’avant et 330 x 22 millimètres à l’arrière (quatre pistons et deux pistons), etc. Enfin le style, un style finalement assez « discret ».

Vis à vis d’une classe A dotée du pack AMG, la A45 AMG s’apprécie à travers une calandre double lame, bas de caisse, lames ou sorties d’échappement quand l’habitacle accueille  des sièges sport en similicuir avec surpiqures ton rouge, planche de bord disponible avec look fibre de carbone, combiné AMG, entre autres.

Bref, fort du succès de la compacte, Mercedes tient à voir cette A45 AMG prendre les commandes. Les commandes justement seront ouvertes en avril prochain quelques jours après la première publique de l’auto au salon de Genève. On devrait alors y apprendre les tarifs pratiqués.

A lire également. Genève 2013 : Mercedes A45 AMG.

A voir également. Galerie Mercedes A45 AMG.

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Source : Mercedes.

Crédit illustrations : Mercedes.

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18 Commentaires sur "Genève 2013 : Mercedes A45 AMG, officielle"

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kitnoce
Invité

De la belle bête, la même en CLA ferait de moi le plus heureux au monde

Emre
Invité

Il est loin le temps ou 45 signifiaient la motorisation lol imaginez un V8 4.5 sur une classe A ! elle aurait du s’appeler A20 AMG mais c’est vrai que ça fait tout de suite moins impressionnant !

Zero
Invité

« SIMILIcuir » et « LOOK fibre de carbone » n’est pas honteux ?

pedro
Invité

360 ch à 6 000 tr/min pour 450 Nm
0 à 100 km/h en 4,6 s
BV AMG Speedshift DCT-7

Amen

Alain
Invité

Je trouve également inadmissible de fournir une AMG avec du SIMILI-cuir et un LOOK carbone en se prétendant une marque premium, à l’heure où une skoda, peugeot, renault ou n’importe quelles marques asiatiques proposent des baquets tendus de cuir…
Rien que pour cela, je ne l’achèterai jamais!

yehudipadawan
Invité

Similicuir sur leblogauto, ailleurs pas de mention de cette matière…

Thibaut Emme
Admin

@Yehudipadawan : voilà l’extrait du CP officiel. « The sports seats in ARTICO man-made leather/DINAMICA microfibre with red contrasting topstitching »
man-made leather = cuir synthétique 😉

Saucisse tith
Invité

Le look est pas si différent de la version de pack sport. Pas assez agressif pour moi

Gallarton1O5
Invité

Passons le simili-cuir, c’est aussi noble comme matériaux que l’Alcantara dont on farcit des voitures à 20 fois le prix de cette voiture…
Mais le look carbone c’est ridicule, d’autant qu’ils en ont tapé un beau morceau! Je préférerais encore une planche d’Alu, c’est moins classe, mais ça s’assume.

Pour le reste, elle est superbe!

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