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Première sortie officielle de la McLaren P1 (avec vidéo)

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Au Mondial de Paris, la McLaren P1 n’est qu’une maquette non-roulante. De quoi faire craindre au mieux, une supercar pour la Saint-Glinglin et au pire, un simple coup de bluff. D’ailleurs, hasard ou coïncidence, le stand McLaren est situé là où était Lotus en 2010… D’emblée, les rumeurs sont dissipées: une voiture roulante est surprise ici, ici, ici et ici. Aujourd’hui, le constructeur dévoile les premières images officielles de la P1.

McLaren opte pour le minimum syndical: voiture camouflé et communiqué sibyllin. Pour mieux faire saliver? Ou bien est-ce du à la paranoïa maladive de Ron Dennis?

Côté lignes, on peut constater la proximité avec la maquette du Mondial de Paris. Il y a des clins d’œil à la MP4-12C et à la F1.

On l’a dit plus haut, les informations sont rares. La P1 est conçue via la CAO. La carrosserie est en carbone (le châssis aussi?) Elle bénéficie « du savoir-faire acquis en F1 ». Les prototypes sont testées intensivement sur des « les circuits les plus exigeants » (le camouflage correspond d’ailleurs à des éléments de ces circuits.) Tout cela pour obtenir « la meilleure supercar du monde, aussi bien sur la route que sur la piste. »
Les freins sont des Akebono, les pneus, des Pirelli et elle est lubrifiée par Mobil 1.

Pas de caractéristiques techniques ou de calendrier.

Il faut donc pour l’instant s’en remettre aux bruits de couloirs: V8 3,8l biturbo 800ch avec KERS, masse inférieure à 1300kg, prix de vente 850 000€ et production limitée à 500 exemplaires.
En tout cas, une chose est sûre: pour son retour dans les supercars, McLaren ne fait pas les choses à moitié, à tout point de vue.

(à suivre)

McLaren P1 01McLaren P1 02McLaren P1 03

Source:
McLaren

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Paris 2012 Live: McLaren P1

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8 Commentaires sur "Première sortie officielle de la McLaren P1 (avec vidéo)"

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carcassor
Invité

petite et trapue… un physique de berlinette, ça risque de dérouler grave !

LOL
Invité

Si ils pouvaient remettre la place du pilote au centre ça serais super et plus qu’un clin d’œil a la F1

Manchu
Invité

Les gars je vous aime bien, mais « La P1 est conçue via la CAO »…
En 2013 la moindre pièce, le moindre bout de plastique monté sur la pire des bagnoles conçues de nos jours est conçu(e) via la CAO

carcassor
Invité

+1…mêmes les casseroles et les soutifs sont conçus en CAO

M
Invité

@LOL il n’y aura pas de place au centre comme la F1. Mclaren a jugé que l’apport n’était pas si important. De plus elle reprend la « baignoire de la 12c » @leblogauto un oubli de mot dans l’article en passant des « les circuits les exigeants »

STL
Invité

Mettre le pilote au centre créé un difficulté structurelle importante. Si la mclaren F1 des années 90 a pu être construite ainsi, c’est aussi que les exigences en terme de rigidité structurelle n’était pas les mêmes.

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