Entrevue hier grâce à quelques fuites avancées, la nouvelle Mercedes classe-E détaille aujourd'hui son évolution, qui n'est bien entendu pas que stylistique : motorisations et aides à la conduite font aussi partie du lot.
Entrevue hier grâce à quelques fuites avancées, la nouvelle Mercedes classe-E détaille aujourd'hui son évolution, qui n'est bien entendu pas que stylistique : motorisations et aides à la conduite font aussi partie du lot.
Revenons rapidement sur l e style, qui fait évoluer le visage de la E vers un peu plus de rondeur, tout en gardant les lignes tendues du profil et de l'arrière. Les nouvelles optiques proposent en option la technologie 100% LED, et pour la première fois sur le modèle, la calandre sera au choix de l'acheteur traditionnelle avec l'étoile sur le capot, ou dotée d'une grande étoile en son centre à la façon des coupés de la marque. Un choix qui a déjà été éprouvé avec succès sur la C. Le bouclier avant est lui aussi entre ces deux versions qui reprennent les appellations Elegance et Avantgarde.
A l'intérieur le style n'évolue pas en profondeur. Nous avions déjà signalé le nouveau bandeau décoratif courant sur toute la largeur de planche, et orné d'une montre analogique. On pourra aussi signaler le nouvel habillage à 3 futs de l'instrumentation.
La grande nouveauté ce sont les aides à a conduite. Car c'est finalement la Classe E qui inaugure l'Intelligent Drive, et non pas la prochaine S. On distingue ainsi la caméra stéréoscopique en haut du pare-brise, mais elle n'est que la partie émergée de l'iceberg. Car elle se dote aussi de toute une batterie de capteurs de portées diverses pour proposer un ensemble complet d'assistances. Certaines sont en série comme la surveillance de la vigilance du conducteur ou la détection de risque de collision avec freinage automatique, d'autres sont en option :
- Distronic Plus avec Steering Assist (régulateur de vitesse avec intervention sur la direction pour le suivi automatique de la circulation dans les bouchons)
- Brake Assist BAS Plus avec détection de piétons et de trafic
- Pre Safe Brake, détection de piétons et freinage autonome jusqu'à 50 km/h
- Pre Safe Plus pour prévenir les risques de choc arrière (allumage des feux, préparation des occupants, et blocage des freins après choc pour éviter le sur-accident)
- Active Lane Keeping, alerte et maintien dans la file de circulation
- Adapttive Highbeam Assist Plus : modulation adaptative du faisceau pour ne pas éblouir les autres usagers tout en restant en feux de route
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Caméras de vision à 360°
La gamme des mécaniques s'enrichit particulièrement dans le domaine des moteurs à essence. Tout d'abord avec l'arrivée des derniers 4 cylindres dotés de la technologie BlueDirect (injection directe et turbo) qui permettent à la E de descendre son homologation CO2 à 135 g/km (5,8 l/100 km) pour es E200 (184 ch) et E250 (211 ch). La E250 est la seule voiture de sa catégorie à revendique un classement en catégorie A. On notera aussi l'apparition de la E400, dotée d'un V6 3,0l double turbo développant 333 ch et 480 Nm.
En diesel, le Bluetec (réduction des émissions de NOx avec catalyseur à additif AdBlue) s'étend, et la version hybride E300 Bluetec Hybrid reste bien présente.
Détail des motorisations disponibles (hors AMG à venir):
| Version | Type | Cylindrée (cm3) | Puissance / Régime | Couple / Régime | 0-100 km/h | Conso. cycle mixte (l/100 km) | CO2 g/km | EU |
| E 200 | L4 | 1991 | 135 kW (184 hp) / 5500 | 300 Nm / 1200 - 4000 | 7.9 (8.3) | 5.8 (6.0) | 135(139) | 6 |
| E 250 | L4 | 1991 | 155 kW (211 hp) / 5500 | 350 Nm / 1200 - 4000 | 7.4 (7.8) | 5.8 (6.1) | 135(141) | 6 |
| E 300 | V6 | 3498 | 185 kW (252 hp) / 6500 | 340 Nm / 3500 - 4500 | 7.1 (7.5) | 6.8 (7.1) | 159(165) | 5 |
| E 300 4MATIC | V6 | 3498 | 185 kW (252 hp) / 6500 | 340 Nm / 3500 - 4500 | 7.4 (7.8) | 7.4 (7.8) | 174(184) | 5 |
| E 350 | V6 | 3498 | 225 kW (306 hp) / 6500 | 370 Nm / 3500 - 5250 | 6.3 (6.7) | 6.8 (7.1) | 159(165) | 5 |
| E 350 4MATIC | V6 | 3498 | 225 kW (306 hp) / 6500 | 370 Nm / 3500 - 5250 | 6.6 (7.1) | 7.4 (7.8) | 174(184) | 5 |
| E 400 * | V6 | 2996 | 245 kW (333 hp) / 5250 - 6000 | 480 Nm / 1600 - 4000 | 5.9 (6.3) | 7.5 (7.7) | 175(179) | 6 |
| E 400 4MATIC * | V6 | 2996 | 245 kW (333 hp) / 5250 - 6000 | 480 Nm / 1600 - 4000 | 5.9 (6.3) | 8.0 (8.3) | 185(194) | 6 |
| E 500 | V8 | 4663 | 300 kW (408 hp) / 5000 - 5750 | 600 Nm / 1600 - 4750 | 5.2 (5.4) | 8.9 (9.3) | 209(216) | 5 |
| E 500 4MATIC | V8 | 4663 | 300 kW (408 hp) / 5000 - 5750 | 600 Nm / 1600 - 4750 | 5.2 (5.4) | 9.4 (9.5) | 219(222) | 5 |
| E 200 CDI | L4 | 2143 | 100 kW (136 hp) / 2800 - 4600 | 360 Nm / 1600 - 2600 | 9.5 (10.1) | 4.9 (5.3) | 127(137) | 5 |
| E 220 CDI | L4 | 2143 | 125 kW (170 hp) / 3000 - 4200 | 400 Nm / 1400 - 2800 | 8.4 (8.6) | 4.7 (5.2) | 125(134) | 5 |
| E 250 CDI | L4 | 2143 | 150 kW (204 hp) / 3800 | 500 Nm / 1600 - 1800 | 7.5 (7.8) | 4.8 (5.2) | 128(136) | 5 |
| E 250 CDI 4MATIC | L4 | 2143 | 150 kW (204 hp) / 3800 | 500 Nm / 1600 - 1800 | 7.9 (8.1) | 5.5 (5.8) | 143(152) | 5 |
| E 300 BlueTEC | V6 | 2987 | 170 kW (231 hp) / 3800 | 540 Nm / 1550 - 2400 | 7.1 (7.4) | 5.5 (5.7) | 144(152) | 6 |
| E 350 BlueTEC | V6 | 2987 | 185 kW (252 hp) / 3600 | 620 Nm / 1600 – 2400 | 6.6 (6.9) | 5.5 (5.7) | 144(152) | 6 |
| E 350 BlueTEC 4MATIC | V6 | 2987 | 185 kW (252 hp) / 3600 | 620 Nm / 1600 - 2400 | 6.7 (7.0) | 6.0 (6.4) | 160(170) | 6 |
| E 300 BlueTEC HYBRID | L4 | 2143 | 150 kW (204 hp) / 4200 Electric motor 19 kW (26 hp) | 500 Nm / 1600 - 1800 Electric Motor 280 Nm | 7.5 (7.8) | 4.1 (4.4) | 107(116) | 5 |
(Données pour version automatique 7G-Tronic plus, break entre parenthèses)
La version AMG sera dévoilée ultérieurement, lors de la présentation officielle de la Classe E au salon de Détroit.
Source : Mercedes-Benz
Entrevue hier grâce à quelques fuites avancées, la nouvelle Mercedes classe-E détaille aujourd'hui son évolution, qui n'est bien entendu pas que stylistique : motorisations et aides à la conduite font aussi partie du lot.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
