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Paris 2012 : Lamborghini Gallardo version 2013

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Avant la relève, la Lamborghini Gallardo s’offre une petite révision, histoire de conserver son attrait, malgré les quelques 13.000 exemplaires déjà écoulés. Petit maquillage pour la LP560-4, et aussi nouvelle version ultime : Edizione Technica pour la LP570-4…

Commençons par la LP50-4 qui bénéficie reçoit quelques retouches cosmétiques à l’avant comme à l’arrière, pour si nécessaire renforcer son appartenance stylistique à la marque Lamborghini… Le thème du trapèze et du triangle est donc ici exprimé de façon plus prononcée sur l’entrée d’air avant ou dans la partie inférieure arrière. Pour une marque du groupe dont le patron du style vante les valeurs d’un dessin simplet et épuré…

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Dans le même esprit, la version Edizione Tecnica est proposée pour les LP570-4 Superleggera et Spyder Performante. Au menu, aileron arrière fixe, un peu plus discret qu’aux grandes heures de la Countach, freins carbone céramique, et nouvelles associations de couleur : noir mat et orange (photos ci dessous), blanc mat et orange, ou orange et noir (seconde couleur pour les arches de toit et les entrées d’air dans les trois cas)…

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Pas de changement en matière technique, et pas de changement non plus pour les LP550-2 coupé et Spyder qui restent au catalogue.

Source : Lamborghini

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4 Commentaires sur "Paris 2012 : Lamborghini Gallardo version 2013"

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xxx
Invité

Ca fait un peu tuning bas de gamme …

Gallarton1O5
Invité
Ouch… Je suis un énorme fan de la Gallardo, j’aurais de l’argent à ne plus savoir le compter que, si je ne pouvais avoir qu’une seule voiture, ce serait elle et aucune autre. Mais pas ça. La Gallardo c’est une beauté simple, une petite fusée tailladée en quelques coups de serpette! Depuis sa sortie elle ne m’avait semblé prendre aucune ride, chaque retouche lui rendait sa jeunesse et la gardait aussi désirable et moderne que ce que la concurrence avait sortit entre temps! Là, en plus exposée aux côtés de la 570-4, ça ne vaut plus rien à mon gout…… Lire la suite >>
Yves Rognard
Invité

et un moteur VW…

Domk
Invité

Je rejoins les autres commentaires, autant garder l’ancienne, elle est bien plus raffinée.

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