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Souvenirs, souvenirs: GTI Club (rallye Côte d’Azur)

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Souvenirs, souvenirs se met cette semaine à l’heure des bombinettes! Ah, cette époque où une culasse à 16 soupapes vous faisait gagner 10km/h, un spoiler 15km/h, un badge « turbo » 25km/h (au moins) et où une queue de tigre sur le rétroviseur vous faisait gagner 200% de chance de rentrer accompagné du Latino…

Qui a inventé le concept de « GTI »? Personne n’est d’accord. Les Anglais pensent à BMC avec la Mini Cooper, les Français évoquent la Renault 4cv 1063, les Italiens songent aux Fiat Abarth et les Allemands, à la Golf GTI.

Le patronyme GTI est apparu pour la première fois non pas chez Volkswagen, mais chez Maserati! En effet, en 1961, le constructeur équipe la 3500 GT d’une injection mécanique et elle devient donc 3500 GTI.

Dans les années 60, le tourisme et le rallye connaissent un essor certain. Jusque là, on y alignait surtout de grosses voitures. Les constructeurs réalisent qu’en mettant un gros moteur dans un petit modèle, on obtient une voiture plus légère et plus agile. La version de série n’est là que pour atteindre les quotas nécessaires à l’homologation. Les ingénieurs travaillent sans penser au prix de vente. D’où une R8 Gordini 1300 à 15 340 francs (une petite fortune en 1964.) Et pourtant, ça se vend!
Dans les années 70, la formule se démocratise à tout point de vue. Les petites sportives ne sont plus uniquement destinées à la course: de plus en plus de clients les utilisent au quotidien. Ensuite, il y a plusieurs écoles: présentation extravagante ou discrète, comportement très sportif ou plus polyvalent et plus tard, turbo ou injection électronique. Chez Fiat, Peugeot et Renault, on vous propose aussi des « look sportifs » avec uniquement les autocollants et le spoiler!
Dans les années 80, la GTI connait son apogée. Le jeune cadre se doit d’avoir une 205 GTI. Le nom « turbo » est évocateur: le Crédit Lyonnais l’utilise pour ses prêts auto et Fabergé pour un parfum! Mais c’est aussi l’époque où on commence à les montrer du doigt: « Auto macho, auto bobo! »
Dans les années 90, le phénomène s’estompe. La répression routière et les primes d’assurance y sont pour beaucoup. Néanmoins, il y a aussi la dilution du concept: tout le monde revendique le statut de GTI, de Volkswagen avec la Golf TDI à Toyota et son Rav4!

Aujourd’hui, les citadines et compactes sportives reviennent discrètement. Mais peut-on vraiment parler de bombinette? L’embourgeoisement est là.
En 1978, pour 38 490 francs (le prix d’une R18 TS), on peut s’offrir une Golf GTI: son petit 1,6l 110ch lui permet d’atteindre 182km/h, grâce à un poids de 810kg. Sans ABS, ni ESP!
Maintenant, Volkswagen vous réclame 31 130€ (le prix d’une Laguna dCi 150 Bose Edition.) Son 2,0l TSI 235ch vous emmène à 247km/h, mais il embarque 1 323kg! Et bien sur, vous avez l’ABS, l’ESP, des airbags, etc.

Souvenirs souvenirs (1) gamme AbarthSouvenirs souvenirs (2) Mini Cooper S 1966Souvenirs souvenirs (3) Renault 8 GordiniSouvenirs souvenirs (4) NSU TTS 1967Souvenirs souvenirs (5) Autobianchi A112 AbarthSouvenirs souvenirs (6) Renault 12 GordiniSouvenirs souvenirs (7) Ford Escort RS2000 1974Souvenirs souvenirs (8) BMW 2002 Turbo 1977Souvenirs souvenirs (9) Ford Fiesta XR2 1981Souvenirs souvenirs (10) Peugeot 205 CTI 1986

Crédits photos: Renault Sport (photo en une), Abarth (photos 1 et 5), BMW (photos 2 et 8), Renault (photos 3 et 6), Audi (photo 4), Ford (photos 7 et 9), Peugeot (photo 10), Volkswagen (photos 11, 17 et 20), Citroën (photos 12 et 18), Fiat (photo 13), GM (photos 14 et 16), Suzuki (photo 15) et BTCC (photo 19)

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6 Commentaires sur "Souvenirs, souvenirs: GTI Club (rallye Côte d’Azur)"

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nithael70
Invité
DiZeL
Membre

Pour pignoler : la 3500 était une GTi, pas une GTI. Je n’arrive plus à retrouver quelle est la première voiture (juste avant la Golf) a utiliser le sigle en majuscule.

ArnaL
Invité

Serait-ce la Citroën CX 24 GTI, sortie en 77 …?
Mon père ayant eu une Golf GTI en 80, ça m’a laissé un chouette souvenir et sans doute inoculé le virus du Light is Right. A l’époque, la CX GTI passait pour le faucon millénium !

Thibaut Emme
Admin

@DiZeL: si le patronyme de la 3500 était officiellement GTi, le sigle sur l’arrière arbore bien un I majuscule.
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/3473/Maserati-3500-GTI-Vignale-Spyder_2.jpg

En tout cas pour la version Vignale:
http://www.oocities.org/motorcity/Garage/2068/vignale_maserati_3500gti_ad.jpg

Petite particularité, c’est même un G.T..I. 🙂

nithael70
Invité

@ jonathan, apres la plage, pourquoi pas la montagne, avec les 4×4 tels que les s410,niva,jeep,land et range,dangel,etc…? Apres tout,c est les vacances et tout le monde ne vas pas sur les cotes. 😉

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