Petit à petit, le constructeur sino-britannique tisse sa toile en Amérique du sud. Après le Chili, le Pérou et le Brésil, il est présent depuis mai en Uruguay. De quoi commencer à peser dans la stratégie internationale de MG.
Petit à petit, le constructeur sino-britannique tisse sa toile en Amérique du sud. Après le Chili, le Pérou et le Brésil, il est présent depuis mai en Uruguay. De quoi commencer à peser dans la stratégie internationale de MG.
L'an dernier, il s'est vendu 51 443 voitures en Urugay. On trouve 9 constructeurs chinois dans le top 20. Chery y est même 3e avec 3 394 unités.
A l'échelle de MG, y vendre quelques centaines de voitures serait déjà énorme.
MG Motors Uruguay est dirigé par un certain Enrique de Martini.
Pour l'instant, l'importateur ne dispose que d'un unique concessionnaire à Montevideo, la capitale. Pour faire le lien avec le passé, ils exposent une MGA:
La gamme se compose dans un premier temps de la MG6 (en 4 portes et 5 portes) et de la 550 (une Roewe.) Toutes deux avec le 1,8l turbo.
La 550 vient d'être reliftée.
La 350 -également issue de la gamme Roewe- les rejoint peu après.
La grande nouveauté, c'est donc la MG3. Elle est proposée en version normale et Xross. Là où, au Chili, SKBergé se contente de la 1,5l 107ch, MG Motors Uruguay propose aussi le 1,3l 90ch.
Ainsi, il peut proposer un MG3 1,3l avec jantes 15 pouces, double airbags, ABS+EBD, climatisation et radar de recul à 20 900$ (17 000€.) Elle est garanti 3 ans ou 80 000km.
A titre de comparaison, la Clio [Campus] est à 18 290$.
Site officiel:
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