On ne badine pas avec la tradition, le V12 6l 3/4 de la sorte ! Dans un entretien accordé à Automotive News, Torsten Müller-Ötvös, le grand patron de Rolls-Royce, a réaffirmé l'attachement des clients de la marque à cette noble mécanique. Ne lui parlez pas de downsizing...
On ne badine pas avec la tradition, le V12 6l 3/4 de la sorte ! Dans un entretien accordé à Automotive News, Torsten Müller-Ötvös, le grand patron de Rolls-Royce, a réaffirmé l'attachement des clients de la marque à cette noble mécanique. Ne lui parlez pas de downsizing...
Les grosses cylindrées traditionnelles et glougloutantes chez Rolls-Royce ne sont pas près de s'effacer comme cela, sacrifiées sur l'autel des normes environnementales X ou Y surtout quand les volumes de production de la marque sont confidentiels.
Pour Torsten Müller-Ötvös, les clients ne veulent pas entendre de réduction de cylindrée, de plus petits moteurs moins énergivores et plus "écolo friendly". Un lien direct avec le bide du projet Phantom 102 EX qui n'aura en rien convaincu les amateurs et clients Rolls-Royce.
Mais de reparler de nouveau d'une possible solution alternative et d'un recours à l'hybridation de certains modèles. Avec BMW aux manettes, la technologie serait en effet "facile" à adapter. Mais d'ici là, qu'on se le dise le 12 cylindres Rolls-Royce a encore de beaux jours devant lui. Des jours comptés à terme quand même ?
Source : Automotive News.
On ne badine pas avec la tradition, le V12 6l 3/4 de la sorte ! Dans un entretien accordé à Automotive News, Torsten Müller-Ötvös, le grand patron de Rolls-Royce, a réaffirmé l'attachement des clients de la marque à cette noble mécanique. Ne lui parlez pas de downsizing...
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