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Genève 2012 live : BMW X6 M50d

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Point commun entre tous les modèles de la gamme M Performance ? Le fameux bloc N57D30 alias le diesel de compétition ou plus pragmatiquement le 6 cylindres 3.0 l suralimenté par trois turbos et offrant la puissance de 381 ch et 740 Nm. Et ce moulin on le retrouve par exemple sur le X6 M50d…

Version super diesel de compétition pour le SUV frappé de l’hélice, ce X6 M50d adopte une boîte auto à huit rapports mais reçoit aussi pêle-mêle suspension pneumatique de l’essieu arrière et correcteur d’assiette, Adaptive Drive, etc.

Quant au look, on le distingue par plusieurs touches comme rétroviseurs extérieurs et baguettes des prises d’air peints dans la couleur Ferric Grey metallic, embouts d’échappement de forme trapézoïdale, roues M en alliage léger 20 pouces à doubles branches, logos du modèle apposés sur les baguettes de seuil et sur le hayon, et également sur le combiné d’instruments ou encore inserts décoratifs en version Aluminium Shadow brossé, commande automatique du hayon, phares adaptatifs à technologie LED, etc, etc. Bref un super SUV sauce M et diesel. Et oui.

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A lire également.Voici les BMW M550d, X5 M50d et X6 M50d et BMW M Performance : le diesel de compétition en vidéo.

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5 Commentaires sur "Genève 2012 live : BMW X6 M50d"

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captain
Invité

Hum, frappé de l’hélice plutôt non? Sinon je pense à MB.

leelabradaauto
Invité

C’est le MOTEUR et sa technologie flattent cette grosse voiture surélevée. Il va falloir si cette technologie des 3 turbos ne va pas occasionner trop d’assistance, de services. Je sais que c’était le souci de l’équipe qui oeuvrait à la conception, j’ai suivi. Les stops moteur suppriment les graissages. En tout cas 75 mkg : c’est le couple d’une 2 litres en rallyes WRC. alors même sur un poids lourd, le véhicule est puissant !

leelabradaauto
Invité

OUPS! il en manque des mots….C’est le MOTEUR et sa technologie qui flattent cette grosse voiture surélevée. Il va falloir attendre un peu pour savoir si cette technologie des 3 turbos ne va pas occasionner trop d’assistance, de services. Je sais que c’était le souci de l’équipe qui oeuvrait à la conception, j’ai suivi. Les stops moteur suppriment les graissages. En tout cas 75 mkg : c’est le couple d’une 2 litres en rallyes WRC. alors même sur un poids lourd, le véhicule est puissant !

pimpampoum
Invité

Pas d’infos sur les tarifs ?

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