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La finale du FIA GT1 2012 en Inde

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Le championnat FIA GT1 organisé par Stéphane Ratel vient d’annoncer que la finale 2012 se tiendra à New Delhi, en Inde. Une belle prouesse pour ce championnat du Monde, qui bénéficie d’un superbe calendrier… mais avec une dizaine de voitures au départ !

Chine, Argentine, Russie et maintenant Inde, le calendrier 2012 du championnat FIA GT1 est absolument superbe… Du 30 novembre au 2 décembre, les concurrents se rendront sur le circuit F1 pour la première fois, pour clôturer la saison. Mais celle-ci aura-t-elle lieu ? Alors que le championnat du monde d’endurance de la FIA posède un joli plateau, que le Blancpain Endurance Series est lui aussi très garni, la « crème » des GT semble dans une mauvaise phase. Ont répondu présent à l’appel de Ratel : Audi (Team WRT), BMW (Vita4One), McLaren (Hexis) et Mercedes (All-Inkl.com Munnich Motorsport), sans oublier Ferrari, avec une équipe qui reste encore à annoncer. A raison de 2 voitures par équipe, nous en sommes donc à 10 auto sur la grille de départ. Les « grosses » GT1 vieillissantes que sont les Corvette et autres Aston Martin DBR9 ne sont plus au départ, et la transition est compliquée. Dans le paddock, on le sait. Les GT3 sont bien plus économiques, et les courses d’1 heure ont certes un format intéressant sur le plan médiatique, mais il faut sillonner la planète, pour deux manches d’1 heure par week-end ! Pas très « rentable » et bankable pour trouver des partenaires.

La finale du FIA GT1 est pour le moment confirmée en Inde, mais attendons de voir si ce championnat aura vraiment lieu.

Source : GT1 World
Photo : photo FIA GT1/DPPI

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4 Commentaires sur "La finale du FIA GT1 2012 en Inde"

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tator
Invité

Quid de Nissan?

STL
Invité
La nissan GT1 n’est plus elligible ainsi que la ford GT1, place au GT3. Il n’y a aucune équipe qui s’est prononcé pour engager les nouvelles Nissan GT3. ET pour cause, personne ne connait son niveau de performance par rapport au mètre étalon. C’est assez paradoxale comme situation, car si les BES et les championnats GT3 génèrent moins de déplacement, ceux du GT1 sont en principe en parti pris en charge par l’organisateur. Le format de 2 fois 1 heure par WE ne change pas grand chose à l’équation economique sachant de BES, FIA GT3 et FIA wolrd GT partagent… Lire la suite >>
loic67110
Invité

et la Murcielago R-SV ?

STL
Invité

Pareil la murcielago n’est plus homologué. C’est la gallardo GT3 qui est elligible. Le problème est que Reiter en veut pas s’engager directement et cherche aussi un team support pourla gallardo. C’est d’autant plus difficile que la gallrdo est déjà une ancienne auto du point de vue du GT3, elle est quasi de la génération des aston DBRS9. Les nouvelles GT3 ont tendance a être plus performante et moins cher à faire rouler

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