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Genève 2012 : Audi RS4 Avant, officielle

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Envisagée comme annulée à un moment donné avant que, finalement, elle ne soit confirmée, la version break sportif de l’Audi A4 se dévoile officiellement avant sa première mondiale dans les allées du salon de Genève. Uniquement déclinée en version break sportif, la nouvelle RS4, troisième génération du nom, reprend les codes de Quattro GmbH tout en disposant évidemment d’un tempérament de feu sous le capot…

… Cachant ici le V8 4.2 FSI, partagé avec la RS5, délivrant 450 ch à à 2 50 tr/min pour 430 Nm entre 4 000 tr/min et 6 000 tr/min. Les performances sont évidemment de tout premier plan avec une v-max classique limitée à 250 km/h (280 km/h sur demande spéciale) ou 4,7 s pour abattre le 0 à 100 km/h.

Donnée incontournable aussi, une conso moyenne avancée à un petit peu moins de 11 l/100km. Si c’est donc un V8 atmo qui anime la RS4 Avant, transmission intégrale de série, ce sera la boîte  S Tronic sept rapports à double embrayage qui transmettra la cavalerie au sol. Notons aussi que le différentiel privilégie les roues arrière  (jusqu’à 85 % du couple ) contre l’avant (70 %).

Et pour des départs plus explosifs encore, les conducteurs pourront également activer le Launch Control. A noter aussi la possibilité de totalement déconnecter l’ESP. Enfin sur le plan du gabarit, elle toise l’A4 Avant de 20 mm en longueur et de 24 mm en largeur tout en reposant 20 mm plus près du bitume. Le volume max de chargement ? 1 430 l.

Le reste se dévoile sans surprises dans une pure veine RennSport. Jouissant d’un châssis surbaissé et d’une suspension sport, l’Audi RS4 Avant repose sur des roulettes de 265/30 et hérite de jantes de 19 pouces en luminium (20″ en option) cachant des étriers de freins huit pistons (à l’avant) peints en noir (disques de 380 mm en carbone céramique en option).

Le reste se décline à l’avenant avec le classique traitement extérieur entre logos RS, grille de calandre spécifique, cerclage autour des feux diurnes à LEDS, boucliers, béquet de toit, jupes latérales, ligne d’échappement et ses traditionnelles sorties ovales, finition des coques de rétros en alu, etc.

L’habitacle ? Là encore de l’éprouvé entre sièges sports baquet chauffants de série, volant sport à méplat, inserts en alu ou encore garnitures en carbone. La nouvelle Audi RS4 Avant déboulera chez les concessionnaires allemands dès cet automne au tarif de base (en Allemagne donc) de 76 600 €.

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A lire également. Rumeurs : Audi RS4 annulée ? Et Audi RS4 : tu veux ou tu veux pas ?

Source : Audi.

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13 Commentaires sur "Genève 2012 : Audi RS4 Avant, officielle"

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Audi
Invité

Enfin ! 😀

Did
Invité

Jolie éhéh! Et enfin on a droit a de nouvelle jantes sur une RS, parce que les style rotor qu’on nous a servi a toutes les sauces (rs5, rs3, tt-rs, s5, a1) étaient vraiment moches. Celles de cette RS4 sont juste magnifiques! Sinon dommage qu’il n’y ai pas de boite mécanique proposées, pourtant ca devait pas couté chère à mettre au point vu que c’est le meme moteur que l’ancienne RS4 à la base. Peut etre qu’ils y viendront plus tard si les clients le demandent, comme bmw sur la m5.

kevin
Invité

Quelle déception le B7 a encore de beaux jours devant lui!

Choco
Invité

Homejacking, go fast, grand banditisme … 😉
Voilà ce que j’ai en tête quand je vois cette RS4 Avant !!

Pensées aux futurs propriétaires délestés violemment de leur RS4 et à ces voitures qui finiront par brûler …

Detroit Iron
Invité

Hélas ! Et bizarrement, chaque génération de S4, donc de RS4, me plait un peu moins. Par contre le look AMG me plait de plus en plus. C’est peut-être lié aux différences d’images…

MiguelAnge
Invité

430Nm à plus de 4000Nm. Faudra rester dans les tours.
Déjà qu’une S4 V6T largue une RS5, amis des reprises, passez votre chemin, sachant que le poids ne va pas baisser avec cette silhouette. Pourtant un 4.0 BT était dispo. J’adore les atmos mais pour les voitures lourdes, il y a mieux.

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