Accueil Land Rover Sécurité: 5 étoiles en Europe, 4 étoiles en Australie

Sécurité: 5 étoiles en Europe, 4 étoiles en Australie

92
5
PARTAGER

L’ANCAP est le pendant Australien de l’Euro NCAP. Récemment, la MINI Coutryman et le Range Rover Evoque sont passé sur le gril des antipodes. Ils en repartent avec 4 étoiles… Alors qu’ils en avaient décroché 5 à l’Euro NCAP.

L’ANCAP est né en 1993, 3 ans avant son homologue Européen. Comme nombre de tests « NCAP », il ne mesure pas la protection des piétons.

Du coup, il est d’ordinaire jugé plus « laxiste » que l’Euro NCAP. Une polémique a éclaté lorsque le Great Wall X240 a décroché 4 étoiles, en 2010. Si un voiture Chinoise, qui plus est de conception ancienne, obtient un tel score, c’est que le système de notation est trop généreux, non?

En 2008, l’Euro NCAP constate que la plupart des voitures obtienent la note maximale au crash-test frontal. Du coup, elle décide de diminuer l’importance de ce test dans la note finale.
Effet pervers: les constructeurs ont relâché leurs efforts sur la protection frontale.

Ainsi, la MINI Countryman et le Range Rover Evoque obtiennent de moins bonnes notes à l’ANCAP (qui prend en compte le crash-test frontal) qu’à l’Euro NCAP (qui ne prend pas en compte le crash-test frontal.)
Voilà pourquoi aussi, certains modèles bien noté à l’Euro NCAP perdent des étoiles avec la NHTSA ou au Latin NCAP

Bonus: l’ANCAP n’a pas testé la Countryman et l’Evoque. Il s’est contenté de reprendre le rapport de l’Euro NCAP et d’y appliquer ses critères de notation.

Range Rover Australia a immédiatement réagi: pour la prochaine campagne de pub de l’Evoque, il mettra en avant ses 5 étoiles à l’Euro NCAP!

Source:
Drive.au

Crédit photos: Euro NCAP

A lire également:
Dernière cuvée Euro-NCAP, les Chinois au niveau
Latin NCAP: mieux vaut être riche et en bonne santé, que pauvre et malade
Fiat 500, seulement 3 étoiles au crash test de la NHTSA

Poster un Commentaire

5 Commentaires sur "Sécurité: 5 étoiles en Europe, 4 étoiles en Australie"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
r.burns
Membre

Ils n’ont pas testé mais ça fait rien, ils mettent les notes

Magique

BlackLion
Invité

Juste aigri qu’une mini n’obtienne que 4 étoiles ?

Car la démarche est valable d’un point de vu scientifique. Ils utilisent les mesures de l’euroNCAP et ne font qu’appliquer leur barème dessus.
Détruire une voiture pour obtenir les mêmes mesures mais juste appliquer un barème différent est juste ridicule.

Membre

Comment veulent-ils crédibiliser ce genre de testes avec ça après ?

BlackLion
Invité

Les tests sont tous à fait crédible.
On prend une voiture et on lance un crash test avec des règles précises de vitesse, et de type d’impact.
Et de ce point de vu là, beaucoup de NCAP utilisent exactement les mêmes méthodes et obtiennent donc les mêmes mesures.

Ce qu’il faut prendre en compte c’est les critères de notation qui retranscrivent les mesures de manière compréhensible.
Sauf qu’ils ne mettent en avant pas les mêmes chiffres d’où des notent différentes.

Membre

Cher BlackLion, c’est en lisant la phrase « Il s’est contenté de reprendre le rapport de l’Euro NCAP et d’y appliquer ses critères de notation. » que j’ai eu cette réaction. Si les tests NCAP sont bien fait il n’y a rien à dire, mais reprendre les conclusions des autres et y appliquer ses critères sans faire les tests, j’appelle ça de l’arbitraire, du non mesuré, je vois pas en quoi ça peut crédibiliser quoi que ce soit

wpDiscuz