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Mazda AZ-Wagon XS Limited et Custom Style XS Limited

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Les habitués du Blog Auto connaissent déjà le Mazda AZ-Wagon. Pour rappel, c’est un Suzuki Wagon R rebadgé, réservé au Japon. Deux versions sont commercialisée: AZ-Wagon « tout court » (qui se contente d’une calandre Mazda) et Custom Style (qui dispose d’une face avant propre.) Ils ont droit à une série limitée, qui porte le nom très original de… Limited.

Ils s’offrent ainsi des phares chromés en noir, un éclairage adaptatif, une sellerie en velours, des rétroviseurs rétractables, un siège conducteur chauffant et un pré-équipement radio (afin, je cite, que l’acheteur puisse lui-même choisir sa stéréo.)
En option, il y a des teintes blanc perle et violet mystérieux (21 000 yens; 200€) et un lecteur CD avec écran pour les sièges arrières (42 000 yens; 410€.)

Le « tout court » XS reçoit en plus une antenne sur le toit, un tableau de bord noir, des jantes 14 pouces et un rangement dans l’accoudoir central.

Le Custom Style XS reçoit, de son côté, des jantes 15 pouces, des clignotants dans les rétroviseurs et un rétroéclairage bleuté des compteurs.

Ils sont tout les deux proposés en traction avant ou en intégral.

Prix: 1 296 750 yens (12 800€) pour le XS traction, 1 411 200 yens (13 900€) pour le XS 4WD, 1 328 250 yens (13 000€) pour le XS Custom Style traction et 1 442 700 yuans (14 200€) pour le Custom Style XS 4WD.

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Source:
Mazda

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5 Commentaires sur "Mazda AZ-Wagon XS Limited et Custom Style XS Limited"

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dralom
Invité

13900€ pour AWD ! sympa. pour quelle raison ces modèles ne sont pas importé en europe ?

Admin

Attention de ne pas s’imaginer trop de choses à la mention 4WD. Les Kei ont souvent une version 4WD (comme d’ailleurs beaucoup d’autos japonaises), mais il s’agit d’un viscocoupleur rudimentaire pour une version diffusée à peu d’exemplaires dans les régions du Nord du Japon qui souffrent d’hivers enneigés. Il n’y a par ailleurs aucune modification de la voiture qui ne devient pas une tous chemins.

Carlos Ghost
Invité

Il serait parfaitement possible de diéséliser cette voiture, comme Suzuki l’avait fait avec le Wagon R.

Ce serait nettement mieux que le Splash actuel, un truc bâtard qui n’est ni un monospace ni un coupé.

Frederic Papkoff
Admin
Daihatsu a bien essayé de vendre en Europe certains de ses Kei (Cuore, Mira Gino alias Trevis…) Avec le succès que l’on sait puisque le constructeur se retire du marché Européen dans quelques mois… Quant au Wagon R diésélisé, ce n’était pas la version Kei car, mais la version « Wide », plus large et plus longue. Ce qui ne l’a pas empêché lui aussi de connaître une carrière confidentielle. Ce n’est pas pour rien si Suzuki a choisi de nous vendre la Splash et plus le WagonR… En outre, la taille du compartiment moteur de ces Kei rend impossible l’installation d’un… Lire la suite >>
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