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Compacte Infiniti : rumeurs allémano-autrichiennes

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Et on évoque de nouveau la prochaine compacte appelée à élargir l’offre au catalogue Infiniti et se positionner sur ce segment ultra concurrentiel. La rumeur du jour vient du média Automotive News Europe affirmant plusieurs points comme une production assurée en Autriche et confirmant la synergie déjà officielle entre l’Alliance Renault/Nissan et Daimler. Revue de détails.

On en apprend donc davantage sur cette fameuse prochaine compacte Infiniti, dont on espère des ligne proches du concept Ethera, puisque cette dernière pourrait (conditionnel) finalement être assemblée chez Magna Steyr en Autriche (Peugeot RCZ ou anciennement Porsche Boxster) à un rythme annuel oscillant entre 50 000 unités et 60 000 exemplaires, destinées à l’ensemble des marchés où est présente la marque Infiniti.

Cette compacte, intéressante donnée, reprendrait à son compte la plateforme MFA utilisée par le constructeur à l’étoile sur la prochaine Classe A et dernière B, Mercedes pouvant aussi s’avérer être le fournisseur de mécaniques diesel ou essence.

Quant à Nissan, Infiniti, cela permettrait d’économiser dans les coûts d’un site de production (et tous les investissements annexes) et le, cas échéant, rompre tout contrat de production en cas d’échec de l’auto (avec pénalités à la clef mais plus rentable toutefois). Tout ceci ne revêt évidemment pas encore de caractère officiel.

A lire également. Francfort 2011 live : l’Alliance Renault/Nissan et Daimler rouleront ensemble, Renault/Nissan/Daimler : la grande alliance officielle et  Salon de Genève 2011 Live : Infiniti Ethera.

A voir également. Galerie Infiniti Ethera live au salon de Genève.

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Source : Automotive News Europe.

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1 Commentaire sur "Compacte Infiniti : rumeurs allémano-autrichiennes"

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SAM
Invité

La future plate forme pour tous les modèles à traction avant inférieurs à 4 m chez Renault-Nissan, c’est la future plateforme de la Mégane. Le nouveau Classe B n’a rien de nouveau puisque c’est un restylage, et la classe A nouvelle génération (compact) recycle cette plate forme. Donc comme Audi qui utilise les dessous de la Golf, Infiniti et Daimler vont utiliser les dessous de la Mégane. Le reste n’est que communication pour faire genre « on développe de l’exclusif… »

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