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Suppression de postes: PSA s’explique

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C’est LE dossier économique qui agite en ce moment le landerneau automobile et politique: PSA va supprimer 6 000 postes en Europe dont 5 000 en France. Après quelques jours d’agitation Philippe Varin s’explique.

Le moins que l’on puisse dire c’est que l’annonce de la suppression de 5 000 postes en France a plongé Peugeot dans la tourmente médiatique. Après des manifestations devant le siège lors du conseil d’administration lors des discussions sur ce plan de suppression puis la reprise de l’affaire par les politiques, allant même jusqu’à une réunion avec le Président de la République. Étrangement silencieux depuis lors, Philippe Varin, président du directoire de PSA, donne enfin sa vision de ce plan. Dans une interview accordée au JDD, il assure qu’aucun plan social n’est prévu, détaille les différents services impactés et surtout explique les raisons d’un tel plan alors que Peugeot continue de faire des profits.

Tout d’abord pourquoi un tel plan alors que PSA continue de faire des bénéfices? Comme nous l’avons vu lors des différents bilans, le marché européen se contracte de 1% environ avec certains marchés comme l’Italie, la Grèce ou l’Espagne qui se contractent au delà de 10%. PSA est très présent sur ces marchés et finalement les bénéfices du groupe sont maintenus positifs grâce au marché domestique français. Mais ce marché a lui même été soutenu par une prime à la casse désormais histoire ancienne. PSA s’attend donc à vivre de grosses turbulences lors des prochains mois. Pour anticiper cela, il s’avère nécessaire de couper dans les coûts.

Les différents accords de partenariats signés avec BMW ou Ford impactent directement la R&D. PSA a donc décidé que cette branche paierait le plus lourd tribut du plan. Sous quelle forme? Tout d’abord 2 500 prestataires externes verront leur mission s’arrêter à la fin de l’année, 1 500 départs dits naturels ne seront pas remplacés (retraites, démissions, etc.) et enfin 2 000 personnes se verront proposer un programme interne de formation et reconversion à l’intérieur du groupe. Philippe Varin annonce donc qu’aucun plan de licenciement ou incitation au départ ne sera à l’ordre du jour et surtout, que la production n’est pas menacée. Pas sur que cela rassure complètement les salariés et les syndicats.

« Nous avons donc décidé de réduire le recours aux prestataires extérieurs. Cela correspond à 2 500 postes. Sur les 3 500 propres à PSA, 1.500 seront des départs naturels non remplacés. Il n’y aura pas de plan social pour les 2.000 autres concernés mais un programme interne de reconversion et de formation. »

La R&D se pensait à l’abri des suppressions de poste, mais les annonces de créations de centaines d’emplois au Brésil ou en Chine laissaient planer un doute. Philippe Varin se défend cependant:

« Nous consacrons un budget de 2 milliards d’euros à la R&D. Et nous ne délocalisons pas! Notre effectif est de 15.000 chercheurs en France. Ils sont 1.500 au Brésil et 400 en Chine, où ils vont passer à 600. »
Et d’ajouter: « Notre productivité dans ce secteur doit être améliorée. A effectif équivalent, certains concurrents sortent plus de modèles que nous. »

Philippe Varin l’a annoncé, PSA ne veut plus se retrouver en déficit et souhaite assainir ses comptes. Pour cela, une diminution drastique des stocks en Europe et une productivité accrue seront les clés. Trop accroché au vieux continent, PSA paie aujourd’hui la baisse globale du marché européen et se dépêche d’investir dans les marchés à forte croissance. L’avenir nous dira si le retard pris par le constructeur pourra être comblé.

Source: JDD
Photo: PSA

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21 Commentaires sur "Suppression de postes: PSA s’explique"

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vitefait
Invité

PSA est une multi-nationale de 130 000 employés dans le monde dont 31 000 en France.
acheter une peugeot n’est donc pas un acte de « patriotisme » si le véhicule n’est pas fabriqué en France ! Aussi certains véhicules étrangers (ex Toyota Yaris) sont fabriqués en France
Pour décourager les délocalisations, boycottons les véhicules produits a l’etranger, pas simplement un nom de constructeur !!!

GOMARD
Invité

Je ne suis pas sur que tous les éléments de la Toyota Yaris soient fabriqués en France.

Membre

ni que la yaris ai été conçue en France non plus gomard

Laurent
Invité

Pour info Peugeot fabrique 308, 3008, 5008, ds4, ds5, ds3, c3, 206+, une partie de la 207, c5, 508, c8 et utilitaires en france contrairement à renault qui fait quasiment tous ces modèles à l’etranger.

beniot9888
Invité

2500 postes tenus par des BEX seront supprimés. Mais on ne licencie pas. C’est les boites de prestation qui licencieront. Donc nous, on a les mains propres !

Qu’ils arrêtent la prestation, je peux le comprendre. Ça fait partie « du contrat » en quelque sorte. Mais ce que je ne comprends pas, c’est qu’il aurait sans doute mieux fallu d’abord former ces 2000 employés et organiser le changement avant de se passer des prestataires, pas l’inverse. Non ?

caslond
Invité

Ne faudrait-il pas plutôt diminuer le nombre d’ ingénieurs « manageurs » qui connaissent tout en surface et rien à coeur. Ou il est le temps ou chez Citroën il n’ y avait qu’ une dizaine de vrai ingénieurs et qui nous ont pondu la DS???

4aplat91
Membre

Généralement les prestataires sont en CDI dans leurs sociétés … Un contrat se termine, un autre recommence … C’est la règle de la prestation !!!
Je connais et travaille avec plusieurs prestataires et ils ont généralement du travail tout le temps .

AUVRAY Christian
Invité

la chine ,grace aux prets quiils consentent probablementt sont a meme de nous eviter le pire et un marché de 12 milliards de consommateurs ne s ignore pas
IL est inadmissible que nosdirigeants ne l aient pas compris plus tot

i par contre il est triste de penser que 2500 sous traitants feront disparaitre 10.000 emplois

cycledelic
Membre

De quels concurrents à effectif équivalent M. Varin parle-t-il? PSA est un petit groupe au niveau mondial, qui a choisi de multiplier les partenariats, contrairement à la concurrence qui a fait le choix de nouer des alliances et de s’intégrer dans de grands groupes.
Cela nécessite donc à priori plus de ressources en R&D pour sortir un modèle.

D’autre part, PSA n’a pas été avares de nouveaux modèles sur le marché cette année!

MiguelAnge
Invité

La bonne blague. Ils veulent réduire les dépenses de R&D?! Qu’on m’explique alors pourquoi avoir celle-ci tronçonnée en deux, l’une à Sochaux et l’autre à Vélizy?!?
Ils vont se séparer de quelques prestataires. Qu’ils arrivent en fin de projet, soit, mais là, cela va être purement comptable. Ils vont sabrer sans logique et à ceux qui vont rester de recoller les morceaux…
Et pour terminer, la logique commerciale hallucinante: ‘nous faisons des bénéfices grâce au marché français. Donc sacons en France un maximum de postes!!!’
Je pense qu’ils appartient à chaque consommateurs que nous sommes d’en tirer les leçons…

Mamadou Dupont
Invité

+1

L’inverse de la politique d’un certain Henry Ford !

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