Pour sa série de show cars destinés au SEMA 2011, Honda a logiquement mis le paquet sur la nouvelle Civic, espérant ainsi poursuivre la tradition qui veut que la japonaise soit une des bases de personnalisation les plus utilisées aux Etats-Unis. D'où une série de coupés et de berlines Si confiées à des préparateurs de renom ainsi qu'un coupé Accord V6 compressé plutôt engageant.
On commence par la plus placide du lot, la berline Si dessinée par Neil Tjin dans le cadre d'un concept un peu bizarre mêlant famille (deux sièges bébé Recaro spécifiques à l'arrière et gros coffre de toit) et performance via les suspensions, roues de 19 pouces, kit carrosserie et même bouteilles NOS dans le coffre.
Plus raisonnable en terme d'aspect, le kit HFP (Honda Factory Performance), commercialisé celui-là, qui allie quelques éléments de carrosserie et des roues spécifiques à de nouvelles suspensions au réglage sportif pour le coupé Si.
Toujours directement issus des ateliers de Honda, cette fois de chez HPD (Honda Performance Development), un coupé construit pour la compétition, illustration de ce qui peut être réalisé avec le catalogue sur lequel figure une caisse nue à partir de laquelle une écurie peut monter son auto.
Au SEMA, on aime l'outrance. Alors quitte à faire une Civic Si pour aller vite, autant la faire aller vraiment vite. C'est Bisimoto qui s'en est chargé, en greffant un énorme turbo sur le 2,4l i-VTEC avec 1004 chevaux à l'arrivée. Et un parachute.
Enfin, pour en terminer avec la Civic, une interprétation par Fox Marketing, dont nous avons vu ces dernières années les préparations pour le compte de Lexus et qui étend ses travaux à Honda. La voiture est assez typique du tuning à l'américaine avec des roues de 20 pouces et une préparation moteur de 450 chevaux.
La dernière voiture n'est pas une Civic mais elle est peut-être la plus originale du lot. Si l'Accord européenne a eu dans le passé des déclinaisons un peu sportives, symbolisées au Japon par le label Euro R appliqué à la voiture, l'Accord US dans sa forme coupé est plutôt calme de réputation, même les 271 chevaux de son V6 ne doivent pas être être négligés. La préparation de HFP qui ajoute un compresseur de type Rootes sur cette mécanique revendique 335 chevaux qui ajoutés à diverses améliorations destinées à la tenue de route font du discret coupé une arme redoutable capable de surprendre bien des autos, si tant est que le conducteur puisse maîtriser cette puissance via les roues avant. Il n'est pas question de commercialiser cette modification, mais il se trouvera certainement quelque préparateur entreprenant pour prendre la place de Honda pour les plus intéressés.
Source : Honda
Pour sa série de show cars destinés au SEMA 2011, Honda a logiquement mis le paquet sur la nouvelle Civic, espérant ainsi poursuivre la tradition qui veut que la japonaise soit une des bases de personnalisation les plus utilisées aux Etats-Unis. D'où une série de coupés et de berlines Si confiées à des préparateurs de renom ainsi qu'un coupé Accord V6 compressé plutôt engageant.
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