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Le retour du retour de la Rano à 2 500 €

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Il y a plusieurs mois déjà Renault, Nissan et l’Indien Bajaj confirmaient définitivement leur intention de sortir un véhicule à bas prix, soit le modèle alors anticipé sous le code ULC comme Ultra Low Cost. Depuis ? Silence radio. Il se murmure même que ce projet initial serait finalement tombé à l’eau. Oui mais voilà que la rumeur fait son retour suite à une information publiée dans les colonnes de La Tribune. Et de faire rebondir une prochaine Nano like proposée par le constructeur au Losange…

Selon La Tribune, c’est Gérard Detourbet, le responsable de la gamme Entry chez le constructeur au Losange, qui avec ses équipes aurait la charge du développement de cette plateforme et de ce modèle low price et low cost dans sa production.Tarif anticipé ? 2 500 euros.

En résumé ? On en revient tout bonnement aux rumeurs du projet conjoint avec Nissan et Bajaj soit la production d’une petite auto en Inde et destinée aux marchés émergents, Inde et Brésil en tête de liste. Alors que la carrière de la Tata Nano ne décolle absolument pas sur son marché domestique, Renault songerait quand même à se lancer dans cette bataille.

Petite donnée complémentaire et non négligeable, La Tribune relaye aussi la possibilité de voir un jour ce modèle débarquer en Europe (commercialisé seulement via Internet ?) et, en imaginant que le prix soit globalement conservé, un tarif très inférieur à une Dacia d’entrée de gamme et aucune concurrence réelle (en terme de prix). D’aucuns ne manqueront pas de pointer que ce n’est pas avec telle option commercialo-industrielle que Renault remontera en gamme…

A lire également. Les épisodes précédents de l’Ultra Low Cost (ULC) de Renault/Nissan/Bajaj sont à retrouver par là.

Source : La Tribune.

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16 Commentaires sur "Le retour du retour de la Rano à 2 500 €"

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SAMUEL
Membre

le véhicule ne sera peut être pas commercialisé sous la marque Renault ou, comme pour les Dacia, Bajaj by Renault. ainsi, cette auto ne modifierait pas l’image de renault.
pour la France, la clientèle sera peut être limitée. cette auto devrait avoir des capacités limitées hors agglomération et entrerait en concurrence avec les transports en commun, plutot que des véhicules existants.

cycledelic
Membre

L’offre de Renault-Nissan serait peut-être plus crédible que celle de Tata dans le sens où l’Alliance a déjà l’expérience du low-cost avec Dacia, mais surtout dispose d’une grande banque d’organes.

Une R5 recarrossée? Twingo 1 qui fait une seconde carrière? Qui sait, les outils de production traînent peut-être toujours dans un coin… 😀

ZISSOU
Invité

+1. Ce serait la meilleur idée du siècle!
Bien que, quels avantages par rapport à une twingo 1 d’occase à 500€?

Tibo35
Membre

Zissou: elle serait neuve…et sous garantie…sacré avantage

Invidia
Membre

Et dangereuse et non homologable en terme de sécurité et norme euro 5…

bbrzep
Invité

@invidia
Pourquoi dangereuse et comment savez-vous qu’elle ne sera pas aux normes ?
Ceci dit et pour aller dans votre sens je doute qu’elle soit vendu à 2500€ en Europe avec le renforcement des normes antipollution.

Marie-christine
Invité

ahah t’es drôle avec tes questions.

ingeniere
Membre

pas 2500€, mais moins de 4000€ (le prix d’un gros scooter).
Le moteur n’est pas difficile à dépolluer, c’est un moteur essence à injection Bosch de 38ch, il doit déjà répondre à Euro 3 ou 4.
Les modifs les + chères c’est pour les normes de sécurité: ABS, ESP (bientôt obligatoire), crash test…

Et puis tu la brides à 45 km/h et ça fait une voiture sans permis ?

Mais non, car la loi française qui protège ses petits constructeurs de voiturettes impose une masse maximum de 350 kg que la Nano (600 kg) va dépasser, dommage….et tant mieux pour nos petits constructeurs….

ingeniere
Membre
J’ai une Rano Laguna , toujours en panne ! Blague à part, la Renault Logan a été un échec en Inde, car trop chère pour concurrencer les Maruti Suzuki, et pas assez chic pour concurrencer les Honda ou les Skoda Octavia. Même Tata n’a pas un succès fou avec la Nano, car les indiens veulent des vraies voitures ! En Europe après la guerre on était heureux avec nos 2CV, 4CV et autres Fiat 500, mais c’était les années 50, aujourd’hui c’est le XXIème siècle ! En revanche une Nano (ou une Bajaj-Renault) aux normes européennes et à moins de… Lire la suite >>
nithael70
Invité

Avant de raconter des betises sur l apport de l un ou l autre dans l alliance Renault/Daimler, je t invite a lire ceci:
http://www.renault.com/fr/groupe/cooperations-strategiques/pages/cooperation-strategique-daimler-ag.aspx
Pour info,le moteur des smart est un mistubishi.

ingeniere
Membre

je parlais du moteur de la Smart 1, qui était pur Daimler Benz et dont Tata ou Bajaj pourrait racheter les outillages et la licence !!!

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