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Essai Volkswagen Up! : Verdict (4/4)

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La VW Up! a la dure tâche de vouloir s’imposer comme un futur best-seller, la future voiture du peuple. Mais avec une concurrence de plus en plus rude, le chemin du succès se fera par la qualité du travail final. Invité à l’essayer à Rome, Leblogauto vous livre son verdict, sur les points positifs et négatifs.

A retenir :
La Up! c’est avant tout une bouille craquante avec un design extérieur et intérieur simple mais réussi, même s’il est moins original qu’une Fiat 500.
Plusieurs versions sont disponibles dans un premier temps avec 2 motorisations essence, 3 niveaux de finition et 2 éditions spéciales, ce qui permet d’avoir un choix confortable. La version GNV verra le jour en 2012 et la version électrique en 2013. La carrosserie 5 portes sera disponible dans le courant de l’année prochaine.

L’équipement est complet et judicieux, mais nécessite de jouer avec les niveaux de finition sur lesquelles certains choix seront présents en option, de série, voir indisponibles. Rien d’étonnant pour une Volkswagen. Mais les possibilités de personnalisation restent élevées. L’habitabilité est satisfaisante, tout comme le volume de chargement (encore faut-il avoir la banquette fractionnable).

Sur la route, elle offre au conducteur un confort convenable pour la catégorie, depuis l’assise jusqu’au module Maps+More en passant par les éléments de sécurité active comme l’ESP ou le système anti-collision. Certains défauts comme la commande de la fenêtre droite inexistante du côté conducteur, l’absence d’un miroir de courtoisie sur le pare-soleil conducteur ou les vitres arrière fixes méritent quand même d’être revus.

Les moteurs à la sonorité plaisante sont vigoureux, économes et rejettent peu d’émissions polluantes ce qui offre un bonus de 400€ à l’immatriculation quel que soit le niveau de puissance.

Mais voila, la Up! est à la Twingo (et consorts) ce que la Golf est à la Megane, c’est-à-dire une alternative premium. C’est une Volkswagen, et cette « nouvelle voiture du peuple » n’a de peuple que ses ambitions, car les prix, eux, n’ont pas la même définition du terme plèbe.
Essai VW Up (33)

Et si je devais faire un choix ?
Si je devais m’acheter une Up!, elle embarquerait :
– Le moteur 75ch, pour ses reprises et son agrément plus convaincants que sur la version 60ch (600€ de différences entre les 2 motorisations) ;
– L’inévitable Maps+More (350€, de série sur les éditions spéciales) ;
– Le Pack Sécurité avec notamment le freinage automatique d’urgence (250€) ;
– Le Pack Drive avec le radar de recul et le régulateur de vitesse (450€) ;
– L’indispensable roue de secours (54€) ;
– La climatisation (587€, de série sur High Up! et éditions spéciales) ;
– Une teinte rouge (156€) ;
– Les superbes jantes « Classic » (434€ sur High Up! seulement, de série sur les éditions spéciales).

Je ferai l’impasse sur :
– Le Pack Sport à 590€ (disponible sur High Up! uniquement avec les jantes « Triangle », Vitre arrière surteintées à 65% et le châssis rabaissé de 15mm) par soucis de confort ;
– Le Pack Hiver à 402€ sur Move Up!, les sièges chauffants à 245€ sur High Up! et éditions spéciales, car chacun jugera de leur utilité selon les zones géographiques habitées ;
– Le Pack simili Cuir VW Exclusive à 706€, d’une parfaite inutilité sur une voiture de cette gamme.

Pour moi, le premier niveau de finition intéressant est la Move Up!, équipée de série du Pack Confort (vitres électriques, fermeture centralisée, réglage en hauteur du siège conducteur) et du double plancher de coffre associé à la banquette fractionnable, ce qui peut s’avérer utile dans la vie de tous les jours. Avec mes critères cités plus haut, le montant total atteint les 13.407€, en renonçant aux jantes « Classic » incompatibles. Avec une version High Up! le prix s’élève à 15.014€, et la facture devient salée avec une Black Up! ou White Up! pour laquelle il faudra compter 15.244€, en renonçant à la peinture rouge. Dommage pour les rétroviseurs électriques, le volant cuir ou les 6 haut-parleurs, mais la facture des haut de gamme est quand même assez élevé. Une Move Up! bien optionnée vous mènera en ville dans un confort appréciable.
Essai VW Up (4)

A voir: Galerie photo de l’essai :
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A lire également :
Essai Volkswagen Up! : Présentation et généralités (1/4)
Essai Volkswagen Up! : Up!, side, down (2/4)
Essai Volkswagen Up! : Shut Up!, ca tourne (3/4)

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45 Commentaires sur "Essai Volkswagen Up! : Verdict (4/4)"

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zz
Invité

VW premium…. (d’ailleurs M. Soufyane Benhammouda ne sais pas l’ecrire)

La Golf est certes la référence dans sa catégorie mais la Twingo l’est aussi.
VW s’est planté 2x avec la Lupo et la Fox alors je pense que VW soit le « modèle » sur les petites voitures.

fistulinside
Invité
Ouais, comme d’hab, cher pour ce que c’est. On fait passer VW pour du premium, du premium qui n’a pas la commande de vitre de droite coté conducteur, et son miroir de courtoisie, la clim payante et la couleur rouge en option payante. On sait que c’est cher, que la plateforme sera partagée, que les coûts d’investissements seront largement amortis grâce à Skoda et Seat, bref du classique. VW fait des profits incroyables grâce à des abrutis, persuadés d’un modèle économique allemand qu’il faudrait à tout prix appliquer partout, un modèle qui a plongé 15 % de la classe moyenne… Lire la suite >>
Firehair
Membre

Je note que la Up! arrive sans motorisation diesel (ou alors j’ai sauté un paragraphe) ! Ce qui est plutôt rare de nos jours, et perso je ne vais m’en plaindre !

Tibo35
Membre

@Firehair: je cite l’article https://www.leblogauto.com/2011/08/francfort-2011-la-vw-up-se-devoile.html

« Enfin, deux motorisations seront disponibles lors de son lancement avec un 3 cylindres 1,0l essence de 60ch et 75ch. Par la suite, Volkswagen injectera une version TDI et électrique. »
😉

Firehair
Membre

Au temps pour moi 😉
Mais il ne me semble pas que l’info ait été retranscrite dans cet essai. Et je ne suis pas retourné vers les articles précédents pour chercher l’info.

Merci d’avoir éclairé ma lanterne.

Tibo35
Membre

Pas de souci. 🙂 le détail ne m’avait pas échappé lors de la présentation car je ne peux m’empêcher de me demander pourquoi (et surtout comment) ils vont réussir à mettre un diesel qui sera vraisemblablement conforme euro6 (donc à priori 1000 euros plus cher que les diesel actuels) dans une petite voiture qui se veut « peu » cher. wait and see…

cycledelic
Membre

Sur ce point là, la nouvelle Micra a montré la tendance en étant pas proposée en diesel en Europe.

Martin
Invité
4 pages pour parler d’une seule Volkswagen, c’est autant que pour toute la gamme Mitsubishi et 1 page de plus que la gammes VE de chez Renault (pourtant autrement plus innovante). Le Blog Auto n’arrive pas à s’extraire de l’emprise Volkswagen, la preuve ci-dessous avec la somme des essais du blog pour chaque groupe (marques) depuis…pas mal de temps : Les résultats : – VAG : 15 (Volkswagen 7, Audi 5, Seat 2, Skoda 1) – PSA : 12 (Citroën 7, Peugeot 5) – Fiat : 7 (Lancia 3, Jeep 1, Alfa Romeo 2, Fiat 1) – Toyota : 6… Lire la suite >>
Tibo35
Membre

Tiens Dupont serait-il devenu Martin?
Et sinon un avis sur la Up! (au lieu de faire un dénigrement non constructif systématique?)

Mamadou Dupont
Invité

+1Tibo 35

Non, mais Martin a été beaucoup plus rapide sur ce coup là. 😉

Pas de pb. pour moi sachant qu’il avait été le premier a faire ce calcul.

Mamadou Dupont
Invité

Pour rester sur le même registre, il semblerait que, comme VW, le BlogAuto n’aime ni Mercedes, ni Suzuki.

TT
Invité

aller j’en remet un petit ici car il y a les dupont et dupont (enfin martin) ensemble.
dans ton superbe tableau, peux-tu ajouter une colonne comptabilisant les nouveautés, les renouvellement des gammes.

pour merco, il y a une explication assez simple, la clientèle visée n’ira surement pas lire des essais automobiles sur le Net donc le marketing/communication Mercedes privilégie un autre mode de communication (genre par courrier).
et suzuki, ils vont encore des voitures 😉

John McClane
Invité

Perdu TT (Audi ?)

tu écris que « ..pour merco, il y a une explication assez simple, la clientèle visée n’ira surement pas lire des essais automobiles sur le Net.. ». Toi qui est un fan, tu as constaté que Audi avait à lui seul 5 essais (autant que Peugeot et plus que Renault)….

Mercedes et Audi chassant sur les mêmes terre, il y a bien une difference de traitement.

No comment pour Suzuki qui a quand vend quand même plus de 20 000 voitures en France par an soit autant que Skoda et deux fois Mitsubishi.

TT
Invité
je ne suis pas du tout persuadé que Mercedes France (car ce sont bien des journalistes français donc visé par le marketing france) et Audi France ait la même clientèle. pour te donner un exemple, Audi fait régulièrement des ventes privées, des soirées pour découvrir les nouveaux véhicules (un peu comme BMW) alors que Mercedes est plus classique (une amie travaille chez Mercedes et elle me dit que c’est plutôt hyper classique comme com). Au niveau de la clientèle, à mon avis, le client Audi est plus jeune du fait de sa gamme , A1,TT, A3, A4. rentrer dans une… Lire la suite >>
Pat
Invité
Vu le prix des voitures, on ne prend pas beaucoup de risque en disant que Audi et Mercedes se concurrencent (et dans une certaine mesure BMW). Les deux constructeurs font du Premium, les modèles se marquent a la culotte : En 1er Merco a divisé sa gamme en 3 berlines (C, E et S Klass), BMW puis audi ont fait pareil. En 1er Merco a fait un SUV, BMW puis Audi ont copié (plus ou moins bien). Merco sort une « petite » voiture (A Klass) ? BMW et Audi sortent le 1er et la A1. Mercedes sort la SLK ? Et… Lire la suite >>
Pat
Invité

Je pense que la tentative de ré-equilibrage récente vers d’autres marques est la preuve que le Blog ne veut pas montrer une image trop «Vitrine VAG» servant à diffuser des publi-reportages.

-> Merci a Martin et Mamadou Dupont de continuer à les aiguillonner régulièrement en mettant à jour ce tableau des essais. On est encore loin du compte.

Pat
Invité

Suzuki ne sorte rien de neuf donc pourquoi parler d’eux.

Alors pourquoi avoir parlé de la seat leon, une antiquité qui sera bientôt bazardée ?

RenAuLtIsGaY
Invité

Je pense qu’elle se vendra mieux que la Lupo et la Fox.
Vivement l’électrique !

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