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Face à face Renault Wind 1.6 Gordini vs Mazda MX-5 1.8 : s’il n’en restait qu’une… (4/4)

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Difficile de départager objectivement nos prétendantes, chacune perdant des points sur certains critères qu’elle reprend aussi vite à l’autre à l’épreuve suivante. Mais puisqu’il faut désigner un vainqueur, il reste un argument……de taille : le prix ! Et là, la Wind fait très mal, puisque dans cette finition Gordini (uniquement livrable avec ce 1.6l de 133 chevaux), l’auto est facturée 20.700 € (21.200 € en Belgique)! A ce prix là, vous pourrez trouver une MX-5…d’occasion. Car pour vous en offrir une neuve, avec ce 1.8l de 126 chevaux et son toit rigide escamotable, vous devrez signer un chèque de 26.300 € (27.800 € en Belgique pour cette série spéciale Zamante). Comptez aussi, dans un cas comme dans l’autre, un malus de 750 €.

Conclusion
D’un point de vue purement rationnel, la Wind emporterait ce comparatif : plus pratique, plus habitable, dotée d’une présentation joyeuse, d’un équipement généreux et d’un châssis qui n’a pas à rougir, le tout facturé à un prix d’ami, quitte à faire quelques concessions au plaisir de conduite.
Mais parce que dans l’automobile peut-être plus encore que dans n’importe quel autre domaine (et encore plus lorsqu’on parle de roadsters), la passion l’emporte souvent sur la raison, s’il n’en restait qu’une, ce serait la Mazda ! Que ce soit pour son tempérament plus affirmé, son côté joueur sans pareil, la sensation de liberté qu’elle procure une fois décapotée ou sa direction hyper-directe, la nipponne n’a pas encore trouvé son maître !

Lire également :
Face à face : Renault Wind 1.6 Gordini vs Mazda MX-5 1.8 : présentation (1/4)
Face à face : Renault Wind 1.6 Gordini vs Mazda MX-5 1.8 : vie à bord (2/4)
Face à face Renault Wind 1.6 Gordini vs Mazda MX-5 1.8 : sur la route (3/4)

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46 Commentaires sur "Face à face Renault Wind 1.6 Gordini vs Mazda MX-5 1.8 : s’il n’en restait qu’une… (4/4)"

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r.burns
Membre

On s’en serait pas douté de la conclusion 😉

joe
Invité

Purée t’es franchement lourd, t’as rien d’autre à faire ?

fredragon
Membre

+1 : la mazda est une propulsion, donc victoire logique.

Bon par contre, à quand le 2.0l avec capote en toile? (a moins que ça ait changé par rapport à l’année dernière, mais seul le 1.8 est associé à la toile…)

trend67
Invité

@fredragon : pas l’impression de cracher dans la soupe ?

fredragon
Membre
@trend67 : j’avais loupé ton message… que je ne comprend pas? je ne bosse pas pour un constructeur automobile et dans le précédent message, je ne crache sur rien : pour moi, il n’y a pas photo entre une traction et une propulsion, mais d’un autre coté, je ne nie pas que le faible cout de la wind peut permettre à plus de monde de découvrir la joie de rouler cheveux au vent (du moins à la campagne, en ville, ça sent trop le diesel). Bref, je vois pas le rapport avec « cracher » comme tu dis, ni avec ma soupe… Lire la suite >>
DiZeL
Membre

Dommage de ne parler du tarif qu’en conclusion. Bien sur, la MX-5 est une voiture plus attirante, mais quand il y a un écart de prix aussi important l’annoncer d’emblée aurait permis de souligner les qualités de la Wind. Reste la question du style… moi je suis toujours content de voir des caisses différentes mais si je ne la trouve pas moche je me vois mal à son volant. Alors qu’une ptite MX-5 me rappèlerait mes ballades en MG-A…

notway
Invité

la MX5 est surtout un premier pas dans le monde des voitures avec un grand V.
Propulsion=plaisir, la wind, c’est juste un bidule.

MX5NA
Invité

Bien dit! Vous n’allliez par faire gagner une twingo contre THE MX-5!
Si vous avez pas assez d’argent pour vous payer la MX5, achetez en une d’occasion et puis c’est tout! La mienne date de 92!

cycledelic
Membre

En fait, je pense que la question devrait être, la MX-5 vaut-elle la différence de prix avec la Wind?
Et je pense que la réponse apportée en conclusion est tout à fait valable: oui!

La Wind et la MX-5 sont des voiture « plaisir », pas vraiment la voiture principale, le prix n’est pas forcément le critère principal (quoique on parle ici d’une grosse différence).

Soit dit en passant, pour réduire la différence, on peut aussi considérer la version toit souple de la MX-5 2000€ moins chère, mais ça fait toujours 4000€ de différence.

Julien Bettinelli
Invité

à performance équivalente, la différence doit être de l’ordre de 1500€, là où la MX-5 est disponible en 1.8 toit souple
Par exemple en Allemagne, principal marché avec le R-U pour les cabrios:
MX-5 soft top1.8 126ps 22,290€
Wind 1.6 133ps 20,700€

alors oui ça fait une différence (moins de 10%) mais assez justifiable

cycledelic
Membre

sauf qu’à ce prix-là, sauf erreur de ma part, vous n’avez pas les sièges en cuir, ce qui est largement appréciable tout de même parlant d’un roadster.

Beniot9888
Invité

Même si j’ai toujours adoré la MX5, je doit tout de même admettre une certaine sympathie pour la Wind. A ce tarif, elle en offre quand même beaucoup !

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