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Une révolution annoncée chez Citroën Racing

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On savait que Sébastien Loeb et Sébastien Ogier se respectaient humainement mais se détestaient sportivement. Plusieurs fois durant la saison, les deux pilotes se sont opposés sur fond de consignes d’équipe. En Allemagne, cette rivalité a peut-être atteint un point de non-retour. Ogier va-t-il continuer à piloter une DS3 WRC ? Olivier Quesnel est-il déjà mis à pied ?

Sébastien Loeb vieillissant, Citroën Racing avait réussi à trouver une nouvelle perle rare en la personne de Sébastien Ogier. Accompagné durant près de deux ans dans une équipe « B », Ogier a signé un contrat de pilote officiel la saison dernière lui garantissant le même statut de pilote n°1 que Sébastien Loeb.

2011 pouvait être une année de transition, pas forcément facile à gérer, permettant une passation de témoin entre Loeb et Ogier.

Mais la stratégie d’Olivier Quesnel a été court-circuitée par la direction de PSA. Alors que le Directeur de Citroën Racing imaginait envoyer son Champion du Monde à la retraite pour tout miser sur Ogier, Loeb a discuté directement avec Jean-Marc Gales, directeur des marques Peugeot et Citroën au sein du groupe PSA (donc même pas un salarié Citroën). Et le nouveau contrat de deux ans a été signé directement entre PSA et Loeb, sans même que Quesnel soit tenu informé. Dans automoto, Gales affirmait que la seule présence de Loeb chez Citroën faisait « vendre des voitures ».

Mardi, Sébastien Loeb a averti son équipe de sa décision…

En Allemagne, il prenait le meilleur départ et devançait Sébastien Ogier dès la première journée. Présent à Trèves, Jean-Marc Gales passait alors ses consignes : figer les positions. Une décision prise sans concertation avec Olivier Quesnel, ce dernier n’ayant jamais réussi à la faire appliquer.

Sébastien Ogier restait alors derrière Loeb tout en maintenant une « fausse » pression à moins de dix secondes au général.

Mais, hors des spéciales, le n°2 fulminait. Selon lui, les consignes ne peuvent être qu’à l’avantage de Loeb, quelle que soit la situation. Et la prolongation du contrat de l’Alsacien de deux ans supplémentaires (soit autant qu’Ogier), lui promet de vivre une suite de carrière sur le même plan.

Loeb maître chez Citroën, que peut faire Ogier ? Le Gapençais est lié à Citroën par un contrat qui court jusqu’au terme de la saison 2013. Va-t-il accepter la situation et peut-être devoir oublier ses rêves de titre en 2012 et 2013 ? Ou peut-il partir ? Kim Vatanen, son manager, s’est refusé à répondre à une telle question.

Mais imaginons que le statut de pilote n°1, ne pouvant recevoir de consignes, ait été paraphé sur son contrat lors de sa signature avec Olivier Quesnel. Les événements du week-end pourraient-ils permettre de casser ce contrat ? Sébastien Ogier pourrait-il envisager un départ chez Ford, voire Volkswagen en 2013 ?

Et la crevaison de Loeb qui mena Ogier vers la victoire en Allemagne n’y change rien.

Dans tous les cas, ce qu’il s’est passé la semaine dernière prend la forme d’un désaveu total de la politique d’Olivier Quesnel. Ses jours sont comptés chez Citroën Racing.

Et aussi : Gymkhana 4 : Kenny goes to Hollywood

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19 Commentaires sur "Une révolution annoncée chez Citroën Racing"

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Tibo35
Membre
Partir chez VW signifie ne pas faire 2012 ou seulement en pointillés, et faire de la figuration en 2013 (manque d’expérience de l’écurie)… Partir chez M-Sport reviendrais à devenir numéro 2 derrière Hirvonen (si Ford lâche Latvala) Mais surtout…Loeb/Elena ont signé pour 1+1 année…c’est LA chance d’Ogier de battre Loeb (s’il ne le fait pas dès cette année) tandis que partir ailleurs signifie que sa carrière chez Citroën est finie (on a la dent dure et la mémoire solide chez PSA). Le mieux qu’il ai à faire? Rester chez Citroën, ronger son frein et montrer sur le terrain qui est… Lire la suite >>
BGrouP
Invité

VW fera de la figuration en 2013 qu’est-ce qu’il ne fauit pas lire …
M Sport va lacher Latvalla …
Qu’est-ce qu’il ne faut pas lire

J’en profite pour rapeller aux ignards qui pensent qu’en rallye il n’y a que 2 français et des bons à rien que quand Tanak et surtout Haaninen débarqueront en WRC ils vont remettre la hiérarchie en marche à savoir que les meilleurs en rallye ce sont les scandinaves …

circonspect
Invité

Il y a une place chez Mini (Sordo ou Meeke ne sont pas au niveau d’Ogier , et la voiture commence à être compétitive , et Richards a du pognon ….

MonK3Y
Invité

Ogier ne voudra pas partir, il connait la DS3 par cœur et écrase la concurrence Ford/Mini en sachant que Sordo/Hirvonen et compagnie ne sont pas des manches.

Et VW ne sera pas au top dès le départ. Donc je pense qu’il restera, maintenant on aura peut-être affaire à une scission chez Citroen ou chaque pilote aura son statut de number 1.

Je sais que la situation est difficile mais je trouve Ogier arrogant et au final assez détestable.

LUDO
Invité

Ogier pourrait partir dans le Team du Qatar qui devrait crée par Nasser Al-Attiyah et qui sont actuellement en discussion avec Citroën pour avoir des DS3 l’année prochaine………….

Phil
Invité

Ce que j’aime bien dans cette histoire, c’est qu’on est au courant. Car en général, ces affaires restent dans le milieu. Ici, ils racontent… J’ai adoré l’intervention d’Ogier dans Auto-Moto^^

Si j’étais responsable chez Citroen, je dirais « que le meilleur gagne ». Mais bon, les logiques économiques veulent placer les 2 Citroen aux deux premières places. Les laisser se battre, c’est prendre un risque : le crash…

Par contre, à la place de Loeb, je serai frustré d’être premier « grâce aux consignes d’équipe »…

En tous cas, bravo à la France pour ses pilotes de rally. (venant d’un belge)

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