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Francfort 2011 : au tour de la Ferrari F458 Spider de s’exhiber

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Le salon de Francfort approche. Les rumeurs, les annonces ou autres teasers des constructeurs vont bon train. Les fuites de photos aussi. Ainsi après celles de la prochaine Porsche 991, c’est au tour de la Ferrari F458 Italia Spider de se dévoiler.
Parallèlement à son programme de personnalisation, Ferrari présentera lors du prochain salon de Francfort la version découvrable de la F458. Après Topspeed avec la Porsche 991, c’est au magazine automobile CheersandGears de divulguer quelques photos officielles de cette italienne. En enlevant le haut, elle devient plus sexy. Toutefois, les montants latéraux paraissent un peu haut ce qui, selon les goûts, casse le profil. Le capot arrière a reçu un important travail aérodynamique et abandonne la vitre arrière en verre laissant apparaitre le moteur comme sur ses devancières F360 et F430.

Cachée, la mécanique est la même qu’utilisée sur le coupé, à savoir le V8 4,5l de 570ch associé à la boite F1 à double embrayage à 7 rapports et une armée de garde-fous électroniques. En revanche, le mystère plane par rapport au toit. Même si la plupart de rumeurs penchent pour un toit rigide escamotable, d’autres s’orientent vers la traditionnelle toile. Avec la forme et le gabarit du double bossage arrière, j’ai personnellement du mal à imaginer l’intégration d’un toit escamotable. Mais tout est possible…

Après avoir déboursé les 40 000€ supplémentaires (!) par rapport au coupé, les passagers pourront profiter des vocalises du V8 cheveux au vent. Il ne restera plus qu’à Novitec de reconduire son système d’échappement sur le Spider. Aie les oreilles !

Source : Cheersandgears

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13 Commentaires sur "Francfort 2011 : au tour de la Ferrari F458 Spider de s’exhiber"

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MiguelAnge
Invité

Vouloir mettre un toit escamotable aurait juste été une hérése. Outre le poids supplémentaire, le déplacement du centre de gravité en fonction de la position du toit aurait été incompatible avec une supercar. J’opterais aussi pour un GT Carrera like au niveau du toit. Concept spartiate mais qui permet de continuer à aligner les temps.

Pour le reste pas de surprises stylistiques. C’était le minimum possible. Mais cela dit, tant mieux, car le dessin de la berline est juste superbe.

dee1979
Invité

Je suis d’accord, le profil parait un peu grossier, mais reste a voir les proportions de la voiture en reel! Comme d’habitude avec Ferrari, les photos officielles ne donnent pas grand chose, et comme souvent les voitures sont beaucoup plus belles en realite. Et, pour l’anectdote, on ne dit pas F458 mais 458, et on ne dit pas F360 mais 360. Mais on dit bien F355 et F430… Et pour aller encore plus loin, on dit F430 mais on dit 430 Scuderia…

Carlos
Membre

Exactement !

arthobald
Invité

Si l’on veut être totalement complet, on disait F355 jusqu’à l’arrivée de la boite F1 et l’appellation est ensuite devenue 355 F1 pour éviter la répétition du F.

Pour moi, le toit sera en dur et rétractable automatiquement. On voit sur les photos la ligne de démarcation sur les montants ou le capot arrière va se lever pour la cinématique. Cette histoire de centre de gravité me semble complètement absurde. Qui plus est, la 458 n’est pas une supercar.

MiguelAnge
Invité

@ artobald: as-tu essayé la Ferrari California pour juger de l’impact sur la tenue de route du toit rangé dans son sac à dos, ou alors c’est juste ton blair qui est écrit?!
Il ne s’agit pas d’une 308 ou Mégance CC anémiques incapables de générer des G. Là, le machin fait 570CV! Tu commences à appréhender les lois de la physique?

Pour le terme supercar, dans ma définition, si. Mais je respecte ton point de vue.

MiguelAnge
Invité

D’après mes infos, toit en tissus. Wait & See…

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