Le constructeur au Losange continue d'abattre toutes les cartes possibles en marge du développement et du lancement des différents modèles de sa gamme électrique. La dernière information concernant les VE se révèle plutôt "insolite" puisque Renault annonce avoir signé un accord avec "DHL pour assurer la gestion et l’acheminement des batteries de remplacement de l’ensemble de sa gamme électrique". La logistique et le réseau du constructeur ne suffisaient pas, devait-on différencier les VE du reste de la gamme ou fallait-il aller plus vite avec le transporteur ?
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Le constructeur au Losange continue d'abattre toutes les cartes possibles en marge du développement et du lancement des différents modèles de sa gamme électrique. La dernière information concernant les VE se révèle plutôt "insolite" puisque Renault annonce avoir signé un accord avec "DHL pour assurer la gestion et l’acheminement des batteries de remplacement de l’ensemble de sa gamme électrique". La logistique et le réseau du constructeur ne suffisaient pas, devait-on différencier les VE du reste de la gamme ou fallait-il aller plus vite avec le transporteur ?
Le constructeur français livre davantage de détails expliquant que DHL "sera le premier fournisseur de logistique à mettre en place une solution internationale globale et à grande échelle de distribution de batteries lithium-ion de rechange au sein du réseau de concessionnaires de la marque".
Ainsi les batteries seront stockées dans les locaux de DHL à Bonneuil, près de Paris, puis livrées aux concessionnaires "Expert Z.E." et importateurs d'Europe et d'Asie.Voilà donc pour lever le voile sur un point soulevé et se confirmant : tous les concessionnaires ne seront pas habilités dans l'expertise des véhicules électriques.
Renault va plus loin dans ses explications détaillant que "ces batteries pèsent entre 112 et 335 kg et présentent des tailles non standard. Pour assurer cette logistique sensible et particulière, les hommes et les femmes de DHL, dont les chauffeurs routiers, ont été spécifiquement formés à la manutention des batteries ; Les camions adaptés (rails, équipements spécialisés…)". En complément 8 Kangoo Express ZE seront aussi intégrés à la flotte DHL.
Ce contrat porte sur la durée de trois ans sans, évidemment, indication du montant payé par Renault à DHL. Un contrat initial pour prendre la température avant de revoir la copie ou par exemple une durée de vie des batteries cantonnée à seulement trois ans ? Les premiers retours concrets éclaireront ce point. Attendons aussi le lancement effectif des stations de recharge Quick Drop...
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Le constructeur au Losange continue d'abattre toutes les cartes possibles en marge du développement et du lancement des différents modèles de sa gamme électrique. La dernière information concernant les VE se révèle plutôt "insolite" puisque Renault annonce avoir signé un accord avec "DHL pour assurer la gestion et l’acheminement des batteries de remplacement de l’ensemble de sa gamme électrique". La logistique et le réseau du constructeur ne suffisaient pas, devait-on différencier les VE du reste de la gamme ou fallait-il aller plus vite avec le transporteur ?
