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Peugeot 3008 et 5008 : déploiement du e-HDI

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Agrément de conduite en amélioration et réduction des niveaux de consommation et d’émissions de CO2 : la technologie e-HDi du constructeur au Lion est généralisée à plusieurs autres modèles après avoir débuté sa carrière sur les 508 et 308.

Selon le constructeur au Lion, la technologie e-HDi ainsi déployée permet de réduire son niveau de consommation jusqu’à 15 % en cycle urbain.

Rappelons que ce Stop&Start de dernière génération n’officie pas juste dans la coupure et le redémarrage du moteur mais offre aussi la récupération d’énergie au freinage en phase de décélération.

La technologie arrive donc sous le capot des 5008 et 3008 via le 1.6 l e-HDi de 112 ch en remplacement du 1.6 l HDi de 112 ch. Ainsi animée la 3008 voit son niveau d’émissions de CO2 réduit à 122 g/km quand la 5008 passe à 127 g/km de CO2. La commercialisation de ces deux nouveaux modèles a débuté ce mois de juillet.

A lire également. Peugeot 3008 nommé crossover de l’année en Chine et La 20 millionième auto produite à Sochaux est une 5008.

A voir également. Galerie essai Peugeot 3008.

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Source : Peugeot.

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18 Commentaires sur "Peugeot 3008 et 5008 : déploiement du e-HDI"

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TT
Invité

aller 2 à 3 ans de retard, cela se fête !!!!

homer S.
Invité

Quel année de retard ?? pour l’instant le S&S est considéré comme le meilleur !

De plus c’est le constructeur le problème c’est l’acheteur qui ne veut toujours pas entendre parler de genre système

TT
Invité
je parle du retard qu’à Peugeot par rapport à la concurrence. ah pardon, je suis bête, si on ne regarde que les constructeurs hexagonaux, ils sont en avance. si on ouvre les yeux, cela fait plusieurs années que cela existe chez d’autres constructeurs, constructeurs qui ont intégré le S&S dans l’objectif global de diminution de la consommation. et l’acheteur n’a pas le choix, c’est imposé par le constructeur. au moins pas de problème. pour ta dernière remarque, c’est considéré par qui comme le meilleur S&S, les quelques journalistes qui l’ont essayé après avoir écouter le discours marketing de Peugeot. démarrer… Lire la suite >>
homer S.
Invité

Je te rappels que c’est Citroen qui a sortie le premier S&S de série !

Les EfficientDynamics reste marginal en terme de ventes

Ceux qui ont testé les systèmes Audi & BMW ont tous été unanimes pour dire que le système proposé par PSA était le plus aboutie car d’accoups etc

TT
Invité

si mes souvenirs sont bon, ce n’était pas de série mais une option.

RB
Invité

112cv dans un 3008… ça doit être un sacré veau

et je ne parle pas du 5008 !

wizz
Membre

pas plus ni moins qu’une Touran 1.6 TDI 105ch…

Guillaume
Invité

@RB

Clairement, c’est pas un foudre de guerre. Bien charge en montagne, ca doit meme ramer pas mal.
Ceci dit, pour ceux qui habitent en montagne, il y a la version 150CV (ou même 163, je ne sais plus exactement).
Pour les autres, pour lesquels il s’agit essentiellement d’aller d’un point A a un point B avec enfants, chiens, chats et sacs de course en agglo ou zone rurale pas trop vallonnée, ca suffit.

Plouf
Invité

On a toujours droit a une version sous motorisée, un grand classique des généralistes.

MiguelAnge
Invité

En quoi l’aggrément serait meilleur?! Oui, en retard. Tout ceci est en série sur les BMW depuis des lustres. Sauf qu’ils poussent encore plus loin le concept avec un carrénage fu soubassement, les volets motorisés, etc…
Deplus le eHDi est reservé au HDi 112. Pourquoi une telle limitation?! L’alterno-démarreur n’est pas dimensionné pour des moteurs plus pêchu?!!!

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