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Le 1.6l Ford Ecoboost tourne bien

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D’ordinaire, tout constructeur se plaît à communiquer quand un de ses modèles atteint un cap symbolique de production comme 100 000 exemplaires ou autre. Ici chez Ford on salue le succès d’un moteur que le 1.6l Ecoboost équipant nombre de ses modèles puisque le bloc a déjà séduit 50 000 clients.

Sur les marchés européens, en cette époque où le mazout est roi, le bloc essence 1.6l Ecoboost lancé par le constructeur de Dearborn depuis la fin de l’année dernière marche fort et vient d’atteindre le cap des 50 000 unités.

Pour mémoire, ce 1.6 l délivre 150 ch, 160 ch ou 180 ch (dans sa configuration 2.0 l il expulse 203 ch ou 240 h) et équipe les Focus, C-Max, Grand C-Max, Mondeo, Galaxy et S-Max. Sur certains des modèles il est couplé au système Stop&Start et affiche alors des niveaux de consommation et d’émission contenus. La répartition des 50 000 unités entre les différents modèles n’est pas spécifiée.

Pour petit rappel, la famille Ecoboost va s’enrichir prochainement d’un plus petit moteur encore que le 1.0l, un 3 cylindres qu’on retrouvera alors notamment sur le prochain B-Max.

A lire également. Nouveau moteur 1.0l Ecoboost chez Ford et Ford Mondeo, S-Max et Galaxy : nouveaux moteurs.

A voir également. Galerie Ford B-Max Concept.

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Source : Ford.

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19 Commentaires sur "Le 1.6l Ford Ecoboost tourne bien"

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leelabradaauto
Invité

Pour parler Ecoboost; c’est la dernière phrase de l’article que je plébicite avec enfin un 3 cylindres. Bravo pour le choix!

r.burns
Membre

ayant des perfs moins bonnes que le 1.6 bmw/psa, pour des consos plus élevées

Hans Gruber
Invité

si je ne m’abuse, le 1,6 turbo bmw/PSA a en plus la levée variable de soupapes. ça aide énormément pour la conso. Mais ne boudons pas notre plaisir, ce petit 1,6 ecoboost reste un très bon moteur qui reste plutôt sobre pour les performances fournies.
Je suis curieux de voir ce que le 3 cylindres va donner.

wizz
Membre

ça fait une éternité que les moteurs ont une levée variable des soupapes (à part les antiques moteurs essence toujuors proposé en tant qu’entrée de gamme)

Les différences se situent sur la levée des soupapes en continue ou non

Hans Gruber
Invité

la levée variable de soupapes (continue ou pas) est très loin d’être généralisée. Tu dois confondre avec les déphaseurs classiques.

wizz
Membre

Le déphaseur est ce qu’on appelle une admission variable en timing

r.burns
Membre

Les ingés travaillent en réseau, donc les bonnes idées se retrouvent à terme chez tout le monde

La différence étant que les vrais motoristes sont toujours en avance, la Cooper S 175ch est sortie quand même en novembre 2006 soit presque depuis 5 ans

Les 3 cylindres turbo vont bientôt débouler, ça peut être marrant effectivement !

EK3driver
Invité

Je saisis pas le rapport entre la cooper S et le fait que les bons motoristes aient de l’avance…tu peux développer ?

Valde
Invité

+1
moi aussi j’ai du mal a saisir. Je pense que r.burns veut dire que BM sont tellement les meilleurs motoristes du monde (ce que je ne renie pas, c’est juste qu’ils ne sont pas tous seuls) qu’ils ont 5 ans d’avance sur tout le monde et que c’est eux qui introduisent toutes les avancees technologiques.

wizz
Membre

Le plus difficile n’est pas de savoir innover
Le plus difficile est de pouvoir innover, c’est à dire pouvoir vendre à ses clients les choses qu’on va innover, qui a couté du pognon à ce constructeur (et qui a trouvé ce budget grace aux ventes réalisées ultérieurement, c.a.d grace aux innovations ultérieures vendables, etc…)

Valde
Invité

@r.burns
Peugeot 308 THP 156
puissance: 156CV
couple: 240Nm
conso: 9,4 / 5,2 / 6,7
CO2: 155 g/km
.
Mini Cooper S
puissance: 184CV
couple: 240Nm
conso: 7,3 / 5,0 / 5,8
CO2: 136 g/km
.
Focus SCTi 150 / 182
puissance: 150CV / 182CV
couple: 240Nm / 240Nm
conso: 7,7 / 5,0 / 6,0 / 7,7 / 5,0 / 6,0
CO2: 139 g/km / 139 g/km

wizz
Membre

Tu sembles oublier que la Mini Cooper S est plus légère d’une bonne centaine de kg, avec une plus faible surface frontale, est équpée d’une boite 6 permettant d’avoir un meilleur rapport lors du test, et équipée de la fonction Stop & Start, qui mine de rien, représente 1/3 du temps du test d’homologation en cycle urbain, et 10% du temps en cycle extra urbain, et donc une consommation moindre

Valde
Invité

@wizz
oui je suis au courant, mais c’etait pour avoir des chiffres. Et mneme sur la Mini les chiffres ne sont pas tres eloignes de la Ford.
Donc l’affirmation « perfs moins bonnes que le 1.6 bmw/psa, pour des consos plus élevées » me parait tout a fait gratuite, comme malheureusement beaucoup d’affirmations ici.

wizz
Membre

En ce qui concerne le modèle Focus, je te recommande vivement de revérifier ton site afin de voir s’il y a aussi une BV6…ainsi que la fonction S&S
http://www.tf1.fr/auto-moto/ford/versions/focus-1-6-scti-182-ecoboost-s-amp-s-titanium-2011-6210435.html
http://www.auto-mag.info/essais/ford-focus-3-scti-16-ecoboost

Quant aux perf, c’est dans le cas où tu utilises toute la puisasnce du moteur…

…qui est complètement différent du cas où tu passes l’homologation pour déterminer la consommation officielle, où toutes les voitures roulent au même rythme (ex: le 0-100km/h se fait non pas en appyuant à fond sur l’accélérateur mais en…76 secondes)

Valde
Invité

Les Focus SCTi ont une boite 6, pas de S&S.
Je ne vois pas comment on peut faire plus officiel que le site officiel de Ford…

wizz
Membre

et ce lien, il est où??? (afin qu’on puisse regarder la même chose)

Tibo35
Membre

@Wizz: je vous rejoins sur ce point 😉

Je cite le site de Ford:

« Système Stop & Start
uniquement avec les motorisations 1.6 TDCi et 1.6 SCTi EcoBoost De série »

http://www.ford.fr/Hidden/Comparer_les_Nouvelles_Focus/dei1=1204983388362

wizz
Membre
Recommençons sur le cycle urbain Idem, distance de 4067m à parcourir en 780 secondes dont 240 secondes à l’arrêt (et donc le moteur tournera pour rien). Soit pas loin de 31% à l’arrêt Idem, on parcourt les 4067m non stop en 540s. Et à l’arrivée, on laisse le moteur tourner pendant encore 240 secondes. La vitesse moyennne non stop est donc de 27.113km/h (et on rajoute 240s à l’arrêt) Donc pour faire 100km, il faudra 3h41’18″….et on rajoutera 1h08’05 » à l’arrêt Voilà, sur le cycle urbain, les Mini et Focus peuvent couper leur moteur à l’arrêt (et ne consomme pas… Lire la suite >>
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