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1976 – 2011, la Golf GTI a 35 ans

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La Golf GTI a 35 ans. Des années pas toujours marquées par une continuité de la ligne philosophique du modèle, mais la GTI reste toujours fidèle au poste, là où ses rivales d’un temps on pour la plupart jetté l’éponge. Pour marquer cet anniversaire, Volkswagen a dévoilé une édition limitée baptisée Golf GTI Edition 35, qui ne se contente pas de subtiles modifications cosmétiques.

Les détails esthétiques qui permettront de distinguer cette Edition 35 sont assez limités, et Volkswagen n’a pas spécialement cherché à jouer sur la nostalgie. Moins en tout cas que pour les précédentes Edition20 ou Edition30. On ne retrouve pas le tissu « tartan » sur les sièges, mais on peut néanmoins distinguer le pommeau de levier de vitesse façon balle de golf. Ce sont surtout quelques logos « 35 » qui viennent émailler les ailes avant, les seuils de portes ou le dossier des sièges avant. Cela laisse à penser que  l’actuelle GTI se sent assez bien dans ses pneus pour se passer de ces artifices. Laissons les puristes en juger, et les autres apprécier.

Mais cela n’est heureusement pas tout. Sous le capot, le 2.0 (doté de l’injection directe et d’un turbo), voit sa puissance grimper de 210 à … 235 ch.

Cette Edition35 sera disponible en juin, avec un prix de base fixé à 30.425€ en Allemagne.

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Source : Volkswagen

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11 Commentaires sur "1976 – 2011, la Golf GTI a 35 ans"

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leelabradaauto
Invité

ok, alors moi j’aimerais voir sortir par leur constructeurs respectifs (tout simplement parce qu’une sportive est née propulsion avant tout): la série 35 de la kadett GTE 1900 et 2 litres, de l’escort 2000 RS, du cpé Bertone GTV 2000, car à part l’escort pour laquelle ford a su sortir un catalogue de survitamines…. la golf les a toutes mises dans l’obsolescence.

r.burns
Membre

ton étonnement serait moins grand si tu ne partais pas sur tes mauvais principes de départ

Firehair
Membre

très réussie ! Et je trouve les jantes à tomber !!

leelabradaauto
Invité
Oui très certainement, que les 3 « mauvais principes de départ » qui étaient des exemples avant la golf (cf les titres de champ alloués à ces 3 mauvais exemples) et sur lesquels j’ai usé qq jeux de gommes, ajoutés aux plus antérieurs tous en propulsion « simca, renault, nsu » m’ont juste enseigné que l’engin qu’on tient sur la route n’ y demeure que grâce à son conducteur. Les autos , et la golf pour commencer (issue de l’ingéniérie nsu) mais du tout à l’arrière au tout avant, ces autos dites modernes ont pris un ascendant sur les conducteurs . Ces ascendants sont… Lire la suite >>
r.burns
Membre

Depuis la Montecarlo1964 (notamment), on sait que la traction peut être redoutable : la Mini n’y a-elle pas battu la Porsche ? une traction serait-elle plus facile à mener dans ses limites ? tu sembles être persuadé de la réponse mais un peu de modestie ne fait pas de mal. Au fait, je te parle en tant que possesseur de Porsche…

Der linksfahrer
Invité
Vous oubliez peut être que le succès de la golf est sa polyvalence. Bien entendu, c’est une traction et cela suffit à 95% des conducteurs, elle a 4 places ce qui permet la balade et un hayon qui la rend plus pratique que les coupés sport des seventies. Puis c’est solide: ça ne rouille pas comme une alfasud et c’est plus fiable qu’une 5 alpine. Enfin, elle est bien partout, tant en coupe monomarque en 76 que dans le 16ieme… Ps: gtiste depuis 17 ans soit 40% de ma vie ( pour titiller le pedigré du porschiste et du pilote…… Lire la suite >>
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