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20 ans déjà: L’alliance VW-Škoda

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C’était le 16 avril 1991, il y a tout juste 20 ans. Le plus grand groupe automobile européen prenait le contrôle de Škoda. A l’époque, seule la rustique Favorit était proposée au catalogue du constructeur tchèque. Après deux décennies de coopération, la gamme s’est nettement étoffée et les ventes de Škoda ont été multipliées par quatre pour s’établir à 762.600 en 2010. VW n’entend d’ailleurs pas s’arrêter en si bon chemin puisque son objectif est de doubler encore ce chiffre à l’horizon 2018.

Comme l’a précisé Martin Winterkorn, président du Groupe Volkswagen et président du conseil de surveillance de Škoda lors des festivités organisées pour cet anniversaire, « Il y a 20 ans, rares étaient ceux qui pensaient que cette marque serait capable d’évoluer de manière aussi brillante. Et presque personne n’aurait pensé que les Tchèques et les Allemands seraient capables de coopérer dans le cadre d’un partenariat aussi réussi ».

Force est de constater que le pari de Volkswagen a réussi en faisant de Škoda le champion du rapport qualité/prix et en étendant sa diffusion à plus de 100 pays dans le monde.

Les grandes dates de l’alliance VW-Škoda:

1991: Le 16 avril, le gouvernement tchèque signe un contrat de partenariat entre Škoda et le groupe Volkswagen.

1994: La Felicia remplace la Favorit.

1995: Début de la construction de l’unité de production de l’Octavia à Mladá Boleslav.

1996: En avril, Škoda produit son millionième véhicule depuis la prise de contrôle de VW. L’Octavia vient enrichir le catalogue de la marque.

1998: Škoda produit pour la première fois plus de 400 000 véhicules par an. Lancement de l’Octavia Combi.

1999: Inauguration du nouveau centre de recherche et de développement de la marque. L’Octavia se décline en 4X4. La Fabia est le troisième modèle lancé sur le marché.

2000: VW possède 100 % de Škoda. Sortie de la Fabia Combi.

2002: Škoda fait son entrée sur le marché indien.

2003: 4.000.000 de véhicules produits depuis 1991. Lancement de l’Octavia II.

2006: La production annuelle atteint les 500.000 véhicules. Sortie du Roomster.

2007: La Fabia II est au catalogue. Škoda fait son entrée en Chine.

2008: Sortie du haut de gamme Superb II.

2009: Présentation du Yeti au salon de Genève.

2010: Škoda franchit pour la première fois la barre de 750 000 véhicules vendus. Škoda Motorsport remporte le championnat IRC.

2011: Nouveau logo et 20 ans de coopération avec Volkswagen.

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11 Commentaires sur "20 ans déjà: L’alliance VW-Škoda"

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wizz
Membre

…il faudrait faire le calendrier retraçant l’état de Seat en parallèle de celle de Skoda. Ce serait très intéressant…

Benjamin
Invité

Je ne crois pas que l’on puisse parler d’Alliance dans ce cas là… C’est juste une prise de participation puis un rachat…

Dabe
Membre

Il convient en effet d’être précis sur les termes. Mais bon, l’absence de nuance et d’exactitude sont des caractéristiques récurrentes de la part des commentateurs automobiles (comme par exemple la confusion entre immatriculations et ventes…)

studdywax
Invité

Le fait que la marque Skoda soit partenaire du Tour de France (vers 2005 ?), a forcément joué pour son image de marque aussi, vu que c’est un événement d’une grande visibilité nationale et mondiale…

Mamadou Dupont
Invité

« Volkswagen a réussi en faisant de Škoda le champion du rapport qualité/prix… »

Ça sent le bon copié/collé de plaquette de presse diffusée pour l’occasion par le service communication !!!!

Si on veut un champion du rapport qualité/prix, il faut le chercher en Roumanie et VW n’y est pour rien, car c’est Renault qui a réussi l’opération.

On peut comprendre que les marketeux de VW préfèrent l’oublier.

Manu
Invité

Dans rapport Qualité/prix il y a Qualité. Là où Dacia fait du Lowcost en offrant le minimum nécessaire pour un prix très bas, Skoda offre une finition bien plus flatteuse à un très bon rapport qualité/prix.
Sinon, dans l’historique je pense qu’il manque la Superb I (Passat Linguy) en 2002 je crois.

Mamadou Dupont
Invité

Finition et qualité sont deux concepts bien distincts. On peut avoir une bonne finition et une qualité déplorable;

Que demande t-on en premier à une voiture ? De rouler longtemps sans tomber en panne. La qualité d’une voiture te permet donc de rouler longtemps sans tomber en panne.
De ce point de vue, même les allemands classent Dacia devant Skoda.

Mais dans rapport qualité/prix il y a aussi prix. Et là, Skoda comme toutes les marques VW ne peuvent que constater l’avance de Dacia.

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