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L’Alfa Romeo MiTo version 2011 arrive

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Présentée lors du Salon de Genève, la version 2011 de l’Alfa Romeo MiTo arrive dans les concessions européennes avec ses quelques petites nouveautés.

La MiTo version 2011 propose de nouvelles teintes extérieures et intérieures et de nouvelles options. Tous les moteurs sont désormais Euro 5 avec le système Start&Stop.

Les finitions sont baptisées Progression, Distinctive, Super et Quadrifoglio Verde.

Premier prix, la Progression est équipée d’un moteur 1,4 l. 78 chevaux dont la consommation descend à 5,6 litres / 100 km (contre 5,9 auparavant).

Autre nouveauté notable, la 1,4 l. 135 chevaux est couplé avec une nouvelle transmission TCT à double-embrayage qui permet à la MiTo de gagner 0,2 seconde de 0 à 100 km/h (8,2 s). Progrès également au niveau de l’entretien avec une vidange tous les 35 000 kilomètres.

Un nouveau système multimédia est également proposé (Blue&Me Tom Tom) avec un écran tactile de 4,3 pouces au centre du tableau de bord.

Annoncés pour l’Italie, les prix débutent à  15 500 euros (22 550 euros pour une Distinctive 1.6 JTDM-2 120 CV).

Source : Alfa Romeo

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Nos essais :
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM
Alfa Roméo MiTo QV

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7 Commentaires sur "L’Alfa Romeo MiTo version 2011 arrive"

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PLak
Invité

« de nouvelles colories  » = de nouveaux coloris 😉

Nico
Invité

Pas un seul mot sur les évolutions concernant la direction ni même les suspensions? -> http://www.automobile-magazine.fr/actualites/alfa_romeo/mise_a_jour_alfa_romeo_mito

Carlos
Membre

35000 km la vidange, c’est fait pas un peu beaucoup? Je sais que les huiles et les moteurs ont progressé mais je trouve ça beaucoup moi… Même si chez VAG certains TDI peuvent attendre 50000 km dans des conditions bien particulières depuis un bon moment…

Alfisti
Invité

OK…

Prix à partir de 14 800€ en France, et gamme Progression, Distinctive, Super, Selective et QV, le 135 TCT est dispo depuis Septembre 2010. Pas de 120ch diesel sur Distinctive en France.

Par contre le Blue & Me Tomtom est de série sur Super. Les consos sur le 78ch sont amélioré, le Start and Stop est de série sur toutes les versions. (Bonnes infos)

Source: Alfa Romeo FRANCE (le marché qui nous interesse)

MiguelAnge
Invité

Les 50000kms chez VAG sont une pure théorie ou alors ne touchent qu’une infime partie de la clientèle. L’algo utilisé est trés, trés conservateur, on va dire…. Il faut mieux tabler sur 25 à 30K kms…
Sinon, pourquoi garder le 1.4 atmo anémique et pas le remplacer par le bycylindres Turbo?! A croire que le 1.4 reste encore moins cher donc…

wizz
Membre

non seulement ce moteur n’est pas cher (tout comme les anciens 1.1 et 1.4 PSA), mais il est encore très utilisé, pas seulement en essence mais aussi en GPL et GNV

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