Mercedes Unimog de gare et de route
par La rédaction

Mercedes Unimog de gare et de route

De part sa conception, l’Unimog est capable d’exécuter des tâches très variées. Dont celle de remplacer une locomotive dans les gares de triage ! C’est l’utilisation prévue pour cet Unimog U400 "rail/route" livré à DB Regio AG, filiale de la Deutsche Bahn, la SNCF allemande. Rien de neuf en somme puisque ces Unimog rail/route ont toujours existé et sont aussi vieux que l'Unimog lui même.

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De part sa conception, l’Unimog est capable d’exécuter des tâches très variées. Dont celle de remplacer une locomotive dans les gares de triage ! C’est l’utilisation prévue pour cet Unimog U400 "rail/route" livré à DB Regio AG, filiale de la Deutsche Bahn, la SNCF allemande. Rien de neuf en somme puisque ces Unimog rail/route ont toujours existé et sont aussi vieux que l'Unimog lui même.

Affecté à la gare d’Aix-la-Chapelle, il est en effet équipé d’un système de guidage sur rail conçu et installé par la firme allemande Zwiehoff/Zagro, la traction se faisant classiquement via les essieux à voies étroites et leurs pneus de série.

Avec son moteur 4 cylindres Euro 5 de 180 chevaux, cet Unimog est capable de tirer jusqu’à 800 tonnes tout en ne consommant que 5,5 litres à l’heure. Sa boîte de vitesses et ses réducteurs lui permettent aussi de rouler à vitesse constante, dès 1 km/h. Sa vitesse maximum sur rail est, quant à elle, de 50 km/h dans les deux sens.

Bien entendu, et comme sa dénomination le laisse penser, cet Unimog "rail/route" se comporte comme un camion classique sur le bitume ou ailleurs.

A lire également. L'Unimog en folie et Mercedes Unimog GXV: fin de série.

Source : Mercedes.

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De part sa conception, l’Unimog est capable d’exécuter des tâches très variées. Dont celle de remplacer une locomotive dans les gares de triage ! C’est l’utilisation prévue pour cet Unimog U400 "rail/route" livré à DB Regio AG, filiale de la Deutsche Bahn, la SNCF allemande. Rien de neuf en somme puisque ces Unimog rail/route ont toujours existé et sont aussi vieux que l'Unimog lui même.

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