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Citroën C5 « restylée » : plus de détails sur les changements

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Comme vous l’annonçait Frédéric il y a quelques jours, Citroën a profité du Mondial de l’Automobile pour retoucher légèrement sa familiale. Si les connaisseurs seront les seuls à distinguer les évolutions esthétiques (feux de jour à diodes et partie centrale des feux arrière désormais fumée), la partie mécanique a fait l’objet de davantage de travail.

Saluons tout d’abord le départ du 1.8 essence de 127 ch. Un moteur qui avait largement fait son temps et qui cède sa place au 1.6 VTi 120 ch, comme ce fut le cas dans le C4 Picasso il y a quelques semaines. Avec seulement 144 g de CO2 rejetés à chaque kilomètre, ce nouveau venu échappe à tout malus.

Du coté des diesel, les nouveautés sont plus nombreuses. On trouve, tout d’abord, le 1.6 e-HDI 110 ch, découvert sur la nouvelle C4. Son « truc » pour abaisser ses émissions de CO2 à 120 g/km ? Le recours au Stop/Start et à la boîte pilotée, mais à simple embrayage, BMP6. Le surcoût par rapport au 1.6 HDI 110 ch « normal » est de 1 000 €, compensé en (petite) partie par les 100 € de bonus. L’autre nouveauté, c’est le retour du 2.2 HDI. Sa variante 173 ch avait été supplantée, il y a quelques mois, par l’évolution 160 ch du 2.0. Il prend désormais sa revanche grâce à une puissance boostée à 200 ch. Là encore, la C5 n’inaugure pas ce bloc, déjà connu de la Ford Mondeo. Et même ici, on bat des record de « propreté » : avec 155 g/km de CO2, le 2.2 échappe, lui aussi, au malus… sous réserve de prendre livraison le 31 décembre 2010, au plus tard. Car, avec le nouveau barème 2011, il faudra s’acquitter de 200 € de taxe. Mais finalement, à 36 850 € le ticket d’entrée, cela aura bien peu d’influence sur le budget d’achat.

Et puisque nous en sommes à parler de haut de gamme, saluons l’arrivée d’une nouvelle version, baptisée Exclusive +. Uniquement disponible avec les 2.0 HDI 160 ch, 2.2 HDI 200 ch et V6 HDI 240 ch, elle complète l’équipement de l’Exclusive (projecteurs bi-xénon directionnels, sellerie cuir/tissu, sièges électriques…) des jantes alu 19″, du Pack Cuir (sièges intégralement recouvert de cuir, chauffants à l’avant et massant pour le conducteur, stores sur lunette arrière et vitres latérales arrière), de la roue de secours et du GPS NaviDrive 3D avec Bluetooth. Une version « intouchable » à moins de 36 900 €.

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Source : Citroën

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8 Commentaires sur "Citroën C5 « restylée » : plus de détails sur les changements"

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Pro-apple
Invité

Pour les diodes, c’est pas un restylage mais une mise aux normes… Pourquoi les journalistes s’obstinent à parler de restylage alors que ça n’en ai même pas un ?

MiguelAnge
Invité

Car ils ‘gobent’ le dossier presse du constructeur sans réflechir beaucoup plus… Cela dit, ecrire sur Citroën, ça doit être un peu alimentaire comme occupation…

Alex
Invité

Les diodes ne sont pas obligatoire , ce sont les feux de jours qui le sont

josh
Invité

Et les photos ?

polo
Invité

les feux de jour ne seront obligatoire quand 2012 en France .

et pour ceux qui ont acheté une voiture récente avec les feux de jour , si vous ne pouvez pas éteindre ces feux en roulant , vous étes verbalisable , car la lois dit : tout conducteur doit étre en mesure d’éteint totalement et à tout moment ses feux .

et pour un flic tatillon, il peu aller jusqu’à l’immobilisation du véhicule et mise en fourrière .

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