Mondial Auto Paris 2010 : Volvo S60 et V60 R-Design en vidéo
Barre anti-rapprochement pour une direction plus réactive, amortissement monotube à l’arrière pour une réactivité supérieure de la suspension, ressorts plus courts et plus rigides, bagues et silent-blocks plus fermes, nouveau système Corner Traction Control pour des virages mieux maîtrisés et menues spécificités cosmétiques : les Volvo S60 et son pendant break vont prendre l'R (-Design) à l'occasion du Mondial de Paris. Avant de les découvrir figées, les voici en action.
Zapping Le Blogauto Essai de l'Abarth 500E
Barre anti-rapprochement pour une direction plus réactive, amortissement monotube à l’arrière pour une réactivité supérieure de la suspension, ressorts plus courts et plus rigides, bagues et silent-blocks plus fermes, nouveau système Corner Traction Control pour des virages mieux maîtrisés et menues spécificités cosmétiques : les Volvo S60 et son pendant break vont prendre l'R (-Design) à l'occasion du Mondial de Paris. Avant de les découvrir figées, les voici en action.
... Comme vous allez pouvoir le découvrir ci-dessous via la première vidéo officielle. Ne manquerait plus qu'un soupçon d'agrément mécanique supplémentaire (au hasard sur le T6 3.0 l de 304 ch) pour que la panoplie soit mieux accompagnée (à moins de passer par Heico Sportiv) !
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Pour résumer
Barre anti-rapprochement pour une direction plus réactive, amortissement monotube à l’arrière pour une réactivité supérieure de la suspension, ressorts plus courts et plus rigides, bagues et silent-blocks plus fermes, nouveau système Corner Traction Control pour des virages mieux maîtrisés et menues spécificités cosmétiques : les Volvo S60 et son pendant break vont prendre l'R (-Design) à l'occasion du Mondial de Paris. Avant de les découvrir figées, les voici en action.
