Après cinq années de bons et loyaux services, la production de l’actuelle génération de la constructeur à l’hélice d’atteindre un chiffre de production record avec la vente de 20 548 unités. Désormais tous les regards se tournent vers la génération à venir. Evidemment LA grosse nouveauté serait l'abandon de l'atmosphérique et le passage du V10 à, logiquement, le V8 4.4 l des X5M et X6M dans une déclinaison poussée à quelques 580 ch / 600 ch. Revoici un prototype de développement surpris sur le Nürburgring...
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Après cinq années de bons et loyaux services, la production de l’actuelle génération de la BMW M5 (E60/E61) vient de toucher à sa fin, suite logique après la Série 5 F10, permettant au constructeur à l’hélice d’atteindre un chiffre de production record avec la vente de 20 548 unités. Désormais tous les regards se tournent vers la génération à venir. Evidemment LA grosse nouveauté serait l'abandon de l'atmosphérique et le passage du V10 à, logiquement, le V8 4.4 l des X5M et X6M dans une déclinaison poussée à quelques 580 ch / 600 ch. Revoici un prototype de développement surpris sur le Nürburgring...
... Prototype driftant quelque peu sous la pluie sur le mythique circuit allemand. Rappelons que la présentation de la nouvelle génération de la M5 interviendrait au salon de Genève 2011 et sa commercialisation débuterait dans le cours du second semestre de l'année prochaine. A suivre.
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Après cinq années de bons et loyaux services, la production de l’actuelle génération de la constructeur à l’hélice d’atteindre un chiffre de production record avec la vente de 20 548 unités. Désormais tous les regards se tournent vers la génération à venir. Evidemment LA grosse nouveauté serait l'abandon de l'atmosphérique et le passage du V10 à, logiquement, le V8 4.4 l des X5M et X6M dans une déclinaison poussée à quelques 580 ch / 600 ch. Revoici un prototype de développement surpris sur le Nürburgring...
