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Sportec SPR1R : la 911 Turbo ultime

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Après avoir assommé la presse automobile et les amateurs en dévoilant l’an dernier au Salon Privé de Londres la superlative SPR1, les Suisses de Sportec sont de retour et frappent fort. Ils annoncent pour ce même rendez-vous la présentation d’une évolution de la SPR1 baptisée SPR1R. En résumé ? Plus, plus, et moins. Plus de puissance, plus de couple et moins de poids. De quoi en faire la Porsche 911 Turbo ultime. Terrifiant !

L’équipe de Sportec ne fait jamais dans la dentelle. Plutôt dans la couture, haute couture mécanique. Cette Porsche 911 Turbo SPR1R c’est avant tout des chiffres. Ahurissants.

La puissance du moteur bi-turbo 3.6 flat six s’envole dans les sphères de l’indécence passant de 500 ch à 846 ch à 8 200 tr/mn alors que le couple maximal atteint 870 Nm à 4 800 tr/mn contre 650 Nm pour le modèle de série.

Ajoutez à ceci, enfin retranchez, une cure drastique de 300 kg à 1 295 kg seulement (utilisation massive de carbone et kevlar) et voilà comme la 4 roues motrices affiche des performances dantesques : 3 s pour passer de 0 à 100 km/h, 8,6 s pour atteindre 200 km/h et 18,9 s avant de voir un coquet 300 km/h affiché au tachymètre. V-max du missile sol-sol ? 380 km/h…

Autres nouveautés ? D’imposants disques de freins en céramique de 380×34 à l’avant et 322×28 (8 pistons à l’avant et 4 à l’arrière), des jantes forgées en alliage léger de 20 pouces, une suspension active, des bielles en titane, un arceau cage, un aileron arrière en fibre de carbone, un intérieur cuir/Alcantara, etc. Sacrebleu, quel monstre…

A lire également. Porsche 911 Turbo Sportec SP580.

A voir également. Galerie 911 Turbo S live au salon de Genève.

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Source : APS Sportec.

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