Expert et spécialisé ès Porsche, SpeedART ne s'était pas encore penché sur la dernière génération du Cayenne. Voici l'oubli réparé. Particularité : les doigts de fée de la maison allemande ont opté pour le Cayenne S Hybrid comme premier terrain de jeu.
Expert et spécialisé ès Porsche, SpeedART ne s'était pas encore penché sur la dernière génération du Cayenne. Voici l'oubli réparé. Particularité : les doigts de fée de la maison allemande ont opté pour le Cayenne S Hybrid comme premier terrain de jeu.
De série le Porsche Cayenne S Hybrid c'est puissance combinée de 380 ch (333 ch tirés du V6 3.0 TFSi et le reste pourvu par le moteur électrique) et 580 Nm.
Revue et corrifé par SpeedART (reprogrammation de l'ECU et pose d'une nouvelle ligne d'échappement), la puissance tirée du bloc thermique atteint 400 ch. Ce qui donc avec les 47 ch du bloc électrique offre 447 ch, d'où le nom de la préparation. SpeedART ne communique aucune performance ni consommation.
Jantes de 22 pouces, gommes de 295/30, pédalier alu, Alcantara, divers inserts et stickers bleus complètent la panoplie.
A lire également. Genève 2010 : Porsche Cayenne S Hybrid et Cargraphic se penche sur le Cayenne S Hybrid.
Source : Autoblog.nl.
Expert et spécialisé ès Porsche, SpeedART ne s'était pas encore penché sur la dernière génération du Cayenne. Voici l'oubli réparé. Particularité : les doigts de fée de la maison allemande ont opté pour le Cayenne S Hybrid comme premier terrain de jeu.
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