Mitsubishi change de crèmerie moteur et abandonne le solide 2.0 TDI du groupe Volkswagen. A la place le constructeur nippon opte pour le 1.8 DI-D 16V, moteur déjà présent sous le capot du dernier crossover compact de la marque alias ASX (ou RVR au Japon).
Mitsubishi change de crèmerie moteur et abandonne le solide 2.0 TDI du groupe Volkswagen. A la place le constructeur nippon opte pour le 1.8 DI-D 16V, moteur déjà présent sous le capot du dernier crossover compact de la marque alias ASX (ou CUV aux USA et RVR au Japon).
Pour mémoire ce moteur 1.8 l DI-D16 soupapes turbocompressé MIVEC avec filtre à particules délivre une puissance de 150 ch à 4 000 tr/min et 300 Nm de couple entre 2 000 tr/mn et 3 000 tr/mn.
Homologué déjà aux normes Euro5, il revendique sur l'ASX une consommation moyenne de 5,7 l/100 km à 150 g/km de CO2 pour des prestations très honorables comme 10 s dans l'exercice du 0 à 100 km/h et 198 km/h en vitesse de pointe. Dans un avenir proche ce bloc est attendu sur la Lancer avant d'être élargi.
A lire également. Genève 2010 live : Mitsubishi ASX et New York 2010 : Mitsubishi CUV.
A voir également.
Source : Mitsubishi et Reuters.
Mitsubishi change de crèmerie moteur et abandonne le solide 2.0 TDI du groupe Volkswagen. A la place le constructeur nippon opte pour le 1.8 DI-D 16V, moteur déjà présent sous le capot du dernier crossover compact de la marque alias ASX (ou RVR au Japon).
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
