Le coupé japonais préparé par Cobra N+ n'est pas une nouveauté à proprement dit, cette version ayant déjà fait dans le passé l'objet d'un billet de présentation. On retrouve cependant la 370Z via une vidéo laissant surtout entendre la partition interprétée par l V6 après la pose d'une nouvelle ligne d'échappement sport. Rappelons que cette ligne d'échappement est livrée avec une commande de contrôle permettant de moduler la sonorité extraite.
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Le coupé japonais préparé par Cobra N+ n'est pas une nouveauté à proprement dit, cette version ayant déjà fait dans le passé l'objet d'un billet de présentation. On retrouve cependant la 370Z via une vidéo laissant surtout entendre la partition interprétée par l V6 après la pose d'une nouvelle ligne d'échappement sport. Rappelons que cette ligne d'échappement est livrée avec une commande de contrôle permettant de moduler la sonorité extraite.
Pour mémoire cette nouvelle ligne d’échappement sport est composée de deux sorties ovales de 115 x 90 mm (en alternative, Cobra N+ propose une ligne avec deux sorties rondes de 120 mm) et module de contrôle.
Selon Cobra N+, ceci permet de proposer deux types de partition : ou une sonorité plus discrète ou une plus tempétueuse dans un esprit davantage tourné vers la compétition. A découvrir ci-dessous en vidéo.
A voir également. Galerie Roadster 370Z par Cobra N+.
Source : Cobra N+.
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Pour résumer
Le coupé japonais préparé par Cobra N+ n'est pas une nouveauté à proprement dit, cette version ayant déjà fait dans le passé l'objet d'un billet de présentation. On retrouve cependant la 370Z via une vidéo laissant surtout entendre la partition interprétée par l V6 après la pose d'une nouvelle ligne d'échappement sport. Rappelons que cette ligne d'échappement est livrée avec une commande de contrôle permettant de moduler la sonorité extraite.
