Suite logique de la commercialisation de la dernière génération de la Volkswagen élargit progressivement l'offre sur certains marchés en lançant la version bicarburation essence/GPL. A l'instar de la Golf bicarburation, la Polo en partage l'emplacement dévolu au GPL et revendique une autonomie combinée assez intéressante profitant aussi du tarif du GPL.
Suite logique de la commercialisation de la dernière génération de la Polo (310 000 commandes depuis son lancement), Volkswagen élargit progressivement l'offre sur certains marchés en lançant la version bicarburation essence/GPL. A l'instar de la Golf bicarburation, la Polo en partage l'emplacement dévolu au GPL et revendique une autonomie combinée assez intéressante profitant aussi du tarif du GPL.
Le moteur de la Volkswagen Polo bicarburation est le 1.4 16i de 85 ch ou 82 ch en mode GPL. Selon le carburant qui l'anime, la Polo revendique un niveau d'émissions de CO2 allant de 132 g/km de CO2 à 146 g/km de CO2 pour une consommation moyenne en cycle mixte de 6,1 l/100 km.
L'autonomie combinée selon VW atteint 1 300 km ce en prenant en compte le réservoir essence de 45 l (660 km en théorie) et son homologue GPL de 52 l (640 km en théorie). Déjà proposée en Allemagne sous les classiques niveaux de finition Trendline, Comfortine et Highline, la Polo bicarburation s'affiche au ticket d'entrée de 16 325 euros.
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Source : VW.
Suite logique de la commercialisation de la dernière génération de la Volkswagen élargit progressivement l'offre sur certains marchés en lançant la version bicarburation essence/GPL. A l'instar de la Golf bicarburation, la Polo en partage l'emplacement dévolu au GPL et revendique une autonomie combinée assez intéressante profitant aussi du tarif du GPL.
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