En France, la Hyundai i10 est très discrète. Il n'en est pas de même partout. Ainsi, à Taiwan, elle veut s'imposer comme micro-citadine. Elle s'offre ainsi une série limitée, baptisée Sport. L'objectif est évidemment de séduire les jeunes.
En France, la Hyundai i10 est très discrète. Il n'en est pas de même partout. Ainsi, à Taiwan, elle veut s'imposer comme micro-citadine. Elle s'offre ainsi une série limitée, baptisée Sport. L'objectif est évidemment de séduire les jeunes.
La i10 Sport reçoit une peinture avec deux bandes (une large et une fine) qui courent le long de la carrosserie, des jantes 14 pouces, une sellerie inédite, un intérieur plus chatoyant et une prise iPod.
Par contre, le 1,1l 66ch reste d'origine.
Tout cela pour 419 000 dollars de Taiwan, contre 479 000 pour une i10 "normale".
En prime, si vous demandez à l'essayer chez votre concessionnaire, vous pouvez participer à un concours avec iPhone 3GS à gagner.
A lire également:
Essai de la Hyundai i10: Design et vie à bord 1/4
Essai de la Hyundai i10: Design et vie à bord 2/4
Essai de la Hyundai i10: Comportement et agrément de conduite 3/4
Essai de la Hyundai i10: Comportement et agrément de conduite 4/4
En France, la Hyundai i10 est très discrète. Il n'en est pas de même partout. Ainsi, à Taiwan, elle veut s'imposer comme micro-citadine. Elle s'offre ainsi une série limitée, baptisée Sport. L'objectif est évidemment de séduire les jeunes.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
