A Abu Dhabi il y a le soleil… la F1, l’Endurance et pourquoi pas le WRC?
Mois : février 2010
Ce soir continuons d’être un peu chauvin, après avoir parlé de Jules Bianchi et de sa pôle position en GP2 Asian Series, faisons un point sur l’écurie Oreca. Nous le savons les 24 Heures du Mans approchent, en début de semaine Peugeot a publié la liste de ses pilotes. Oreca a réalisé une séance d’essai en début de semaine avec la Peugeot 908. Olivier Panis et Nicolas Lapierre étaient sur le circuit Paul Ricard pour préparer cette compétition si attendue.
Aujourd’hui, Renault a annoncé que la 3ème génération du « Master » sera produite au sein de l’usine de Batilly c’est à dire en Meurthe et Moselle. Le Directeur Général délégué aux opérations du constructeur automobile, Monsieur Patrick Pélata a déclaré : « Ce nouveau Master est extrêmement important pour le groupe et son succès dépendra de la reprise économique« .
Le salon de Genève sera cette année un grand cru pour Volkswagen. Outre les deux grosses nouveautés que sont les CrossPolo, mais aussi la nouvelle CrossGolf.
Jules Bianchi avait réalisé un départ plutôt « moyen » en GP2 Asian Series cette saison. Mais pour le second meeting de la saison, le jeune français a voulu démontrer tout son talent, prouvant ainsi que Ferrari a misé sur le bon cheval.
Depuis quelques jours des appels au boycott de problèmes de fiabilité détectés sur les modèles de la marque? Non, tout simplement à cause d’une publicité.
Il fallait qu’Audi soit sûr de son A8 pour nous faire emprunter de telles routes… C’est la réflexion que je me suis faite entre Estepona et Casares, où le parcours emprunte un ruban tortueux et, surtout complètement défoncé. C’est là que j’ai pris le volant de la version V6 3,0l TDI. C’est là que l’A8 m’a bluffé.
Audi semble vouloir faire du V8 le cœur de gamme pour l’A8. Quoi de plus normal, si on considère que c’est l’Audi V8 qui a initié la lignée des limousines aux anneaux en 1988. En essence et en diesel, ces deux blocs ouvrent le feu. Commençons donc notre série d’essais par eux.
A l’intérieur également, l’A8 affirme son rang. Finition impeccable et équipement de confort d’un très haut niveau sont réunis pour faciliter la vie à bord.
Le changement dans la continuité. Tel pourrait être le slogan de la nouvelle A8. En effet, cette troisième génération de la limousine allemande semble bien proche de la précédente, esthétiquement du moins. Technologiquement, elle embarque un arsenal d’équipements, histoire de ne pas être en reste face à ses rivales.