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GM Heritage Center : Oldsmobile (5/10)

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Oldsmobile était jusqu’en 2002 la plus ancienne marque automobile aux Etats-Unis, puisque fondée en 1897 par Ransom E. Olds. Disparue du marché, oui, mais pas de l’histoire. La marque conserve donc un coin réservé au sein du GM Heritage Center, qui montre la richesse de son passé.

1903_Oldsmobile_Runabout1903 Oldsmobile Curved Dash Runabout. Il s’agit du premier véhicule produit en masse dans le monde, avec 425 exemplaires dès 1901, 2500 en 1902 et 3924 en 1903. La firme s’appelle encore à l’époque Olds Motor Works.

1904_Oldsmobile_Pie-Wagon1904 Oldsmobile Pie Wagon. Première tentative d’Oldsmobile dans le segment des light-trucks… Seulement 49 véhicules en 1903 et 73 en 1904…

1908_Oldmsobile_Model-X1908 Oldsmobile Model X. Un des deux véhicules de cette série restant au monde. L’équipement de l’époque précise deux phares à acétylène, une lampe à huile à l’arrière, un kit d’outils, un klaxon et un porte-bagages…

1911_Oldsmobile_Limited1911 Oldsmobile Limited. Le summum de la gamme, et l’un des plus gros véhicules construits aux Etats-Unis au début des années 10. Ce véhicule est censé être le plus cher de la collection GM…

1940_Oldsmobile_Series-60_10502191940_Oldsmobile_Series-60_10502201940 Oldsmobile Series 60. L’entrée de gamme Oldsmobile propose pour la première fois un break dans sa gamme, avec les classiques flancs en bois de l’époque. Pas vraiment un succès, puisque sur les 192.692 Oldsmobile vendues cette année là, ne figurent que 633 breaks…

1950_Oldsmobile_Series-88_011950_Oldsmobile_Series-88_021950_Oldsmobile_Series-88_031950 Oldsmobile Series 88. La 88 inaugure en 1950 une nouvelle carrosserie coupé dont l’apparence se rapproche de celle du cabriolet avec capote fermée, et baptisée Holiday Coupe.


1953_Oldsmobile_Fiesta_011953_Oldsmobile_Fiesta_021953_Oldsmobile_Fiesta_031953_Oldsmobile_Fiesta_051953 Oldsmobile Fiesta. La Fiesta est une édition limitée réalisée sur la base de la 98, avec une carrosserie modifiée et un équipement ultra complet. C’était bien entendu la plus chère des Oldsmobile.

1957_Oldsmobile_Super-88_011957_Oldsmobile_Super-88_031957_Oldsmobile_Super-88_041957 Oldsmobile Super 88. La Golden Rocket Super 88 célèbre le soixantième anniversaire de la marque, et propose, outre un équipement très complet pour l’époque, un bon gros V8 Rocket T400 de 6.1 litres avec 277 ch. En option le J2 Rocket est doté de 3 carburateurs double corps et affiche 300 ch…

1962_Oldsmobile_Starfire_011962_Oldsmobile_Starfire_021962 Oldsmobile Starfire. La Starfire est l’entrée dans l’univers Oldsmobile au début des années 60.

1962_Oldsmobile_Jetfire_011962_Oldsmobile_Jetfire_021963 Oldsmobile Jetfire. La Jetfire est la version dotée d’un moteur V8 3.5 Turbo (215 CID et 215 ch) de la F85. Elle n’est proposée qu’en 1962 et 1963 avec 9.607 exemplaires produits, coupé et cabriolet.

1963_Oldsmobile_981963 Oldsmobile Ninety Eight. La 98 Custom Sports Coupe propose à l’époque le V8 Starfire 6.5 de 345 ch.

1965_Oldsmobile_442_011965_Oldsmobile_442_021965_Oldsmobile_442_031965_Oldsmobile_442_041965_Oldsmobile_442_051965 Oldsmobile 442 Cabrio. L’image plutôt haut de gamme n’empêche pas Oldsmobile de prendre part à la vogue des Muscle Cars, et répond dès 1965 à la Pontiac GTO avec la 442, basée sur la F85. 442 signifie simplement : 4 pour 400 cid (6.6 litres), 4 pour 4 carburateurs et 2 pour 2 échappements…

1966_Oldsmobile_Toronado_021966_Oldsmobile_Toronado_031966_Oldsmobile_Toronado_041966_Oldsmobile_Toronado_051966_Oldsmobile_Toronado_061966 Oldsmobile Toronado. La première voiture américaine de grande production à roues avant motrices depuis les Cord des années 30. Cet exemplaire est le premier fabriqué. La Toronado fit sensation par sa ligne et rencontra rapidement le succès.


1970_Oldsmobile_442_011970_Oldsmobile_442_031970_Oldsmobile_442_051970_Oldsmobile_442_061970_Oldsmobile_442_071970_Oldsmobile_442_081970_Oldsmobile_442_091970 Oldsmobile 442 Coupé. Au fil des ans, la 442 a évolue pour se muscler plus encore. Cette version 1970 est équipée du rare kit W30, avec V8 7.4 litres à admission forcée, capot en fibre de verre, conduits d’admission en alu, ainsi que le style associé, bandes latérales et logos…

1987_Oldsmobile_Aerotech_011987_Oldsmobile_Aerotech_021987 Oldsmobile Aerotech ST. Oldsmobile développe à l’époque son nouveau moteur Quad4 et cherche un moyen de le mettre en valeur. C’est Ed Welburn qui dessine ce véhicule expérimental, qui atteindra 413 km/h le 26 août 1987. Le record fut homologué, mais le véhicule avait atteint 431 km/h quelques temps auparavant lors d’essais privés. Son moteur Quad4 2.0 turbo développait 900 ch, et une version double turbo développait plus de 1000 ch.

1992_Oldsmobile_Aerotech_LT_011992_Oldsmobile_Aerotech_LT_021992_Oldsmobile_Aerotech_LT_031992_Oldsmobile_Aerotech_LT_041992 Oldsmobile Aerotech LT. L’Aerotech revient parès 5 ans dans une nouvelle version légèrement retouchée, et surtout dotée d’une longue queue. Son moteur est le nouveau V8 Aurora de la marque, et le véhicule s’attaque ici à des records d’endurance. Oldsmobile va enregistrer 47 records de vitesse en endurance, dont des records sur 10.000 et 25.000 km.

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